pompes à carburant mécaniques se composent d'une membrane qui est actionné par un levier de la pompe. Le levier s'étend dans le bloc moteur, où il est déplacé sur sa course par un lobe d'arbre à cames, ou une autre disposition, dans le moteur. Un clapet anti-retour de la pompe empêche l'écoulement de retour, lorsque le moteur est arrêté. Des diaphragmes ou des clapets anti-retour dans le corps de pompe défectueux peuvent permettre la conduite de carburant entre le carburateur et la pompe d'évacuation. Les fuites dans la conduite d'aspiration de la pompe peut introduire de petites quantités d'air lorsque le carburant est aspiré à travers la conduite. Soit maladie se traduit généralement par une fuite de carburant remarquable. Inspecter le système de carburant complet tout combustible de temps, ou son odeur est détectée à proximité du véhicule.
Gaz fantomatiques
Il ya des cas où les vapeurs de carburant déplacer le liquide dans un espace particulier. Cette condition, appelée «vapor-lock", bloque l'écoulement du carburant vers les injecteurs ou carburateurs. Les vapeurs peuvent s'accumuler à un point élevé dans le système de carburant ou d'actes de chaleur partout en excès sur le carburant liquide. Une fuite de gaz d'échappement, ou de mauvais fonctionnement du système de refroidissement, peuvent chauffer du carburant au point d'ébullition dans des lignes ou des réservoirs. Les vapeurs surchauffées peuvent étendre et faire pression sur certains points dans le système de carburant. La bulle nouvellement formé ne peut pas être comprimé par le carburant entrant et caler les moteurs. Le moteur peut démarrer et fonctionner normalement, après refroidissement, mais le problème sera de retour si la source de chaleur n'est pas éliminé.
Une paire de pompes
Outward des signes de défaillance sont généralement évident sur une pompe à carburant mécanique. Combustible liquide peut sortir du corps de pompe lors d'une couture, ou de la pression et le volume peut tomber brusquement. Une défaillance du joint interne avec cette pompe de style peut introduire du carburant dans le carter du moteur. Ce symptôme est révélée sur la jauge, comme un niveau d'huile trop élevé accompagné d'une odeur de carburant dans l'huile. Pompes à carburant électriques pourraient s'affaiblir au fil du temps, mais le plus souvent souffrir de problèmes plus profonds. L'absence totale d'une pompe électrique imite de près les symptômes de panne de carburant. La pompe peut mourir soudainement et discrètement ou il peut afficher une certaine avertissement audible, comme un sifflement aigu, peu de temps avant de succomber. En tout cas, défaillance de la pompe à carburant peut abîmer dans vos chaussures, au lieu de pneus, de prendre la route.
Remplissez-ups et les filtres
Les problèmes les plus probables qui mènent à des vides dans les lignes de carburant sont plutôt de nature basique. Filtres à carburant obstrué peut limiter le débit, et certains véhicules utiliser deux filtres. On est facilement accessible et régulièrement remplacé en tant que service de maintenance. L'autre est fixée à l'orifice d'aspiration de la pompe dans le réservoir de carburant. Ce filtre interne n'est pas normalement desservis à moins que la pompe est remplacé, mais peut boucher dans un véhicule qui a été utilisé pendant de nombreuses années. Les niveaux de carburant suffisamment bas pour permettre à la pompe pour aérer le liquide causeraient également caler le moteur. La pompe cesse de fonctionner lorsque le moteur est arrêté et aucune aération importante a lieu. Il convient de noter que le carburant dans le réservoir refroidit le moteur électrique qui alimente un carburant électrique ump, ce qui en fait une autre bonne raison de garder le niveau de carburant au-dessus d'un demi-réservoir autant que possible.
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