OBD code P1506 sur une Mazda 626

produite de 1979 à 2002, la Mazda 626 n'a pas exactement débuts comme le succès qu'il deviendra plus tard. Il n'était pas jusqu'à ce que Ford et Kia se sont impliqués en 1983, la commercialisation de la 626 comme le Telstar et Concord, respectivement, que la 626 a attiré l'attention dans le monde entier qu'il méritait. Bien sûr, la fiabilité bien connue de Mazda et réglage du châssis ont aidé, mais un couple de turbos vraiment scellé l'affaire. L'introduction de diagnostic embarqué, le protocole Series II en 1995 a permis amusant compteur de voiture familiale de Mazda et de l'air du moniteur et de carburant encore plus précise, tout en envoyant des drapeaux rouges quand quelque chose a mal tourné. Code interprétation

code P1506 est un code spécifique au fabricant - comme indiqué par le «1» en 1506 - ce qui indique que la vitesse du moteur au ralenti est de 100 tours par minute inférieur à ce qu'il devrait être pour 14 secondes ou plus. Le 626 module la vitesse de ralenti de trois façons: en ajustant la quantité de carburant injectée, la quantité d'air qui circule dans et avance à l'allumage. La 626, comme beaucoup de voitures, a utilisé une valve de contrôle d'air de ralenti pour doser la quantité appropriée d'air dans le moteur au ralenti. Si le ralenti est inférieur à ce qu'il devrait être avec une quantité donnée d'air, de carburant et l'étincelle, l'ordinateur déclenche un code P1506.
IAC Canal blocage

soupape de commande d'air de ralenti est une soupape commandée par ordinateur qui s'ouvre et se ferme pour permettre à l'air de passer autour de la lame du papillon des gaz principal, de sorte que le moteur ne doit pas compter sur une position du papillon de réglage de débit d'air de l'appareil au repos. Les canaux qui transportent l'air autour de la lame gaz sont assez petits et peuvent recueillir de la poussière, de la saleté, l'huile et le carbone au fil du temps. Lorsque la poussière se combine avec l'huile - peut-être d'une mauvaise soupape de ventilation du carter moteur - il former des dépôts dans les canaux qui bloquent air. L'ordinateur va ouvrir la vanne plus pour compenser le blocage, mais la soupape ne peut ouvrir que jusqu'à présent; finalement, débit d'air sera réduit à rien
IAC Valve Dysfonctionnement and Dirty Air Cleaner Photos

passages bloqués seront progressivement étouffer votre ralenti à rien, mais une soupape IAC dysfonctionnement vont tuer carrément. Vannes IAC peut dysfonctionnement comme toute autre chose sur votre voiture, et si vous recevez le code P1506, la vôtre peut ne pas fonctionner comme il se doit. La CCI ne siège pas encore quand elle s'ouvre, il ajuste en permanence la position de maintenir inactif. Au fil du temps, le temps de réaction de l'IAC peut ralentir à une exploration, causant la mort de baisser ou une surtension. Bien sûr, même un IAC fonctionnant correctement ne sera pas faire beaucoup de bien si elle n'obtient pas assez d'air. Un purificateur d'air excessivement encrassé diminuera régime de ralenti et, si elle devait être si bouché - ou humide - que la voiture irait à peine à rien de plus ralenti
électronique Questions Photos

sortie A /C compresseur Votre voiture consomme environ 8 chevaux du moteur; l'exécution de l'A /C sera naturellement glisser ralenti vers le bas de votre voiture en quelques centaines de tours par minute. L'ordinateur sera normalement ignorer la baisse de régime ou lever rpm en ouvrant la IAC et injecter plus de carburant - mais seulement si elle sait que l'A /C est allumé. Si vous avez un dysfonctionnement dans le circuit A /C du relais du compresseur, le compresseur fonctionne sans ordinateur en sachant qu'elle va baisser et rpm. Bien, cela suppose que l'ordinateur est en train de faire quelque chose de bien, presque tout type de défaillance de l'ordinateur lui-même se manifestera comme quelque chose de bizarre au ralenti, peut-être bas régime et un code P1506
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