Flooring l'accélérateur provoque air et de carburant inondation dans votre moteur, après combustion, les gaz d'échappement font de leur mieux pour sortir. Votre système d'échappement et le convertisseur catalytique présentent une légère restriction d'épuiser les flux de gaz, provoquant une contre-pression à s'accumuler dans le collecteur et les conduites. Une petite fuite dans le joint de collecteur peut pas permettre au gaz à travers dans des circonstances normales, mais l'accélération peut créer suffisamment de contre-pression pour le pousser à travers toute lacune dans le joint. Si cet écart est à droite à l'orifice d'échappement d'un cylindre unique, car elle est susceptible d'être, gaz s'échappant émet un tic ou pop stable qui augmente en fréquence augmentent RPM du moteur.
Lifter Appuyez sur
Techniquement, les moteurs utilisés dans cette génération de Civic ne pas avoir "lève"; au mieux, ils ont hydrauliques "ajusteurs de jeu" qui maintiennent les galets de came en contact avec les deux cames et les vannes. Si l'un ou plusieurs des ajusteurs de jeu obtient gommé avec du carbone ou d'autres dépôts, il peut coller dans une position et aller «solide». Solid-lifter moteurs de course sont connus pour exploiter légèrement sous forte accélération, en raison des pressions de chambre de combustion élevées pousser sauvegarder contre la vanne et de le rendre plus difficile à contrôler. Et sans aucun moyen de fermer les petits écarts entre la vanne et disciple, ou suiveur et la came, les deux viennent ensemble pour créer ennuyeux robinet poussoir.
Vannes usées, Valveguides et Valveseats
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Même si vos ajusteurs de jeu. travaillent, ils auront du mal à contrôler les vannes si les vannes, valveguides ou valveseats sont endommagés. Tout ce qui précède va provoquer robinet de la valve en charge pour des raisons différentes. Valveseats sont les moins susceptibles, si vous n'avez pas remarqué une perte de puissance ou d'autres problèmes de performances. Même avec des valves endommagées, qui seront également susceptibles cocher au ralenti et dans des conditions de croisière. Valveguides Porté, cependant, permettre à la vanne à osciller autour au lieu d'aller vers le haut et vers le bas. Quand cylindre pressions augmentent, les vannes vont danser autour et claque contre les valveguides et disciples. Ce n'est pas très inhabituel, et peut-être pas la peine le temps et d'argent pour remplacer les valveguides si vous pouvez tolérer le bruit.
Détonation
Votre Civic utilise un définir des "oreilles" électroniques pour détecter une combustion anormale. Ces capteurs de cognement ne sont pas différents, en principe, les micros sur une guitare électrique et d'effectuer la même fonction. C'est, en tournant le son en impulsions électriques. Avant de détecteurs de cliquetis, les chances auraient été meilleures que le son que vous avez entendu l'accélération était détonation, mais capteurs de cognement dire à votre ordinateur lorsque cela se produit et ajuste automatiquement le calendrier et l'injection de carburant pour l'empêcher. Donc, sauf si vous subissez une perte notable de puissance, une lumière check-moteur et les codes d'anomalie appropriés, puis détonation est extrêmement improbable comme un coupable. Il est à noter que si vous ne perdez pas votre temps à essayer de le réparer.
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