Une radio CB, comme toutes les radios, est essentiellement juste un lien dans un circuit - et comme tous les circuits, celui-ci déplace les électrons d'un endroit à un autre. Pour déplacer les électrons, le circuit doit avoir une alimentation (la ligne positive) et un lieu pour eux d'aller (la ligne négative). Sur une radio CB, un émetteur émet un flux de puissance, agissant en tant que "fil" positif, qui influe sur l'antenne de la radio, traverse la radio où il est interprété par un haut-parleur que le son, et le flux d'électrons à partir de la radio à l' le terrain de camion. Si quelque chose crée un signal électromagnétique indésirable, ou quelque chose qui est mise à la terre est dans la manière et intercepte le signal de l'émetteur, vous obtenez les interférences de fréquences radio ou un faible signal radio, respetcively.
Pompe bruit
Un moteur électrique prend électrons provenant de la batterie et les utilise pour créer un champ électromagnétique. Le champ sur le boîtier ou l'induit du moteur tourne l'induit et entraîne la pompe. Mais le champ magnétique qu'il crée également induit un signal correspondant à votre antenne CB, résultant en un gémissement constant à travers les haut-parleurs CB. Avec le bruit de la pompe à carburant, vous avez trois options: se débarrasser de la pompe à carburant, réduire la puissance de la pompe ou de trouver un moyen de rattraper son champ électromagnétique avant qu'il arrive à l'antenne. Dans ce cas, le réservoir de carburant métallique peut servir comme une cage de Faraday pour attraper le signal, il vous suffit de broyé au châssis par l'exécution d'un bracelet antistatique ou un fil à partir du réservoir au châssis. Et si vous ne disposez pas d'un réservoir en métal, puis installer l'un et l'enraciner.
Allumage bruit
2008 F-150 a un très puissant bobine sur bougie d'allumage conçue pour réduire l'interférence de fréquence radio tout en fournissant une étincelle puissante. Mais le déplacement que beaucoup de tension sera toujours produire un champ RF, même lorsque l'antenne - ou le fil de bougie, dans ce cas - est très, très court. En supposant que la masse du moteur est bon, le bloc moteur et les chefs devraient absorber plus de RFI des bobines - mais vous aurez quand même quelques-uns. "Résistance" Les bougies sont un - franchement, stupide - solution. Ils abattront sur RFI, mais ils vont le faire en réduisant la puissance de votre système d'allumage. Au lieu de cela, couvrir les bobines avec une couverture tôle sur mesure, et la terre qui couvrent directement à la batterie avec du fil de calibre 10. Assurez-vous de couper quelques ouvertures dans le couvercle de sorte que le dégagement de chaleur des serpentins a une chance de s'échapper. Vous pouvez même choisir de peindre l'intérieur du couvercle plat noir pour l'empêcher de réfléchir la chaleur rayonnante de retour sur les bobines.
La terre de la Radio et châssis
Pour réduire RFI à partir de sources aléatoires. comme la vitesse de roue capteurs, l'alternateur et les bobines, vous aurez envie de tourner tout le corps de votre camion en un seul, grand terrain. Commencer par fixer une tresse de masse lourde à partir du moteur au châssis, et de la borne négative de la batterie sur le châssis. Ensuite, faites la même chose avec votre capot, ailes avant, pare-feu, la cabine et le lit. Maintenant, RFI à partir de votre camion s'arrête net dans son élan avant d'obtenir n'importe où près de l'antenne CB. Couronner votre terre et de mise à niveau en exécutant le fil de terre de votre CB directement à la borne négative de la batterie ou un cadre avec le plus grand fil que vous pouvez, et d'installer un isolant en caoutchouc épais entre la base de l'antenne et du châssis. Cela permet de garder des signaux radio qui ont frappé l'antenne de prendre la voie facile et sans passer par votre radio pour se rendre au châssis. À ce stade, votre CB doit être optimisée pour vous donner un avertissement suffisant de toutes les ours d'attente à l'horizon.
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