Vibrations au freinage et virage à droite sur un Chevy Colorado

La Chevrolet Colorado 2005 a, depuis son introduction en 2004, lui-même un pick-up assez fiable et successeur du très populaire S-10 prouvé. Mais, comme toutes les machines, les bits mécaniques du Colorado ne durera pas éternellement - surtout si vous utilisez le camion de la façon dont vous êtes censé utiliser un camion. Alors que le Colorado n'est pas nécessairement plus sujettes à ce type de défaillance que tout autre véhicule, pour paraphraser Forrest Gump: Vibrations "des choses qui arrivent." Au freinage - Rotors Warped

Vibration sous le freinage est généralement le résultat de disques de freins voilés. Comme les parties saillantes du rotor passent les plots, ils repoussent sur les cylindres de frein et le pousser vers le haut sur la pédale de frein. Lorsque vous surchauffer un rotor, les parties les plus chaudes de métal de rotor se réformer et re-cristalliser dans un très dur, très rude formulaire type de céramique appelées cémentite. Comme les pinces du pavé sur le rotor par la suite, il s'use à l', matériau de la plaquette originale douce et crée des dépressions. . Ainsi, il arrive souvent, vous vous retrouvez avec un rotor "déformé" qui n'est pas vraiment déformé, c'est juste inégale
vibrations au freinage - Composants Pilotage

La plupart des types de dommages aux composants lâche ou trop usée Steering System causeront roue de vibration et la direction shimmy tout en tournant. Vous voulez inspecter vos tirants liens finaux et les composants de la direction tout au long du boîtier de direction et la colonne de direction pour le pare-feu. Si vous trouvez rien de mal, cela ne signifie pas qu'il n'y a pas un problème; dysfonctionnements de soupapes hydrauliques dans le boîtier de direction et de la pompe de direction assistée peut provoquer des vibrations tout en tournant. Cependant, ils devraient être affectés par le freinage
vibrations tout en tournant et freinage -. Pneus et les roulements de roue

pneus contiennent polyester, ceintures composites ou fibre de verre qui maintenir la bande de roulement stable dans des conditions telles que le tournage et le freinage. Dans des conditions de croisière, la force centrifuge va tourner la roue vers l'extérieur et le garder relativement ronde. Mais tourner pendant le freinage transfère une partie importante du poids du camion pour le pneu avant-dehors, dans ce cas, le pneu avant gauche. Si vous soupçonnez une courroie cassée ou endommagée, essayez d'échanger les pneus avant. Si la vibration se produit maintenant, quand vous tournez à gauche, vous avez trouvé le problème. Roulements de roues Bad présenteront bon nombre des mêmes symptômes, mais ils sont généralement accompagnés par grogne, grogne ou crissement des bruits
vibrations lors du freinage et de braquage -. Chatter glissement limité

Quatre roues motrices et Canyons ont toujours été offert avec un Eaton différentiel à glissement limité en option. Un LSD, comme celui du Colorado utilise, utilise une série de disques d'embrayage interne pour verrouiller les axes gauche et droite ensemble quand on commence à tourner plus vite que l'autre. Mais le LSD a une capacité limitée pour répartir le couple et est conçu principalement pour gérer uniquement la puissance du moteur. Et les freins, en règle générale, sont plusieurs fois plus puissant que les moteurs. Embrayage de type DSL vont souvent bavardage - s'engager rapidement et relâchez - lorsque le matériau de friction commence à aller mal, ou le fluide est usé. Si vos embrayages sont usés, les dysfonctionnements du mécanisme ou que vous utilisez une huile sans le modificateur de friction proprement dit, puis se tournant tout en frappant le frein est presque certain d'induire bavardage d'embrayage.