code P0300 est un code générique lisible par tout type "serre" Onboard Diagnostic, scanner Series II. Il interprète comme «ratés cylindre aléatoire, ce qui signifie que vous disposez de plusieurs cylindres à défaut d'enflammer le mélange air /carburant. Un raté multiple comme ceci indique un problème systémique avec la livraison air, à carburant ou une étincelle, ainsi que l'élimination des gaz d'échappement. Ce code sera presque toujours montrer aux côtés d'autres codes indiquant le type de panne vous regardez.
Air livraison et mesure
Il n'y a pas trop de choses qui va provoquer une échelle du système air-livrer problème, et ils se la quasi-totalité avant que le corps du papillon des gaz du moteur. Un blocage dans le système d'admission, en particulier si la voiture a un filtre à air sale, va restreindre flux d'air dans l'admission. Plus probablement, un problème d'air a plus à voir avec la mesure de l'air à l'offre. Le Sunfire utilise un système de vitesse densité pour calculer la quantité d'oxygène entrant dans les cylindres, et ces systèmes sont fortement tributaires de la pression absolue du collecteur et des capteurs de température d'air d'admission, un échec d'ordre capteur déclenchera un raté plusieurs cylindres. Le capteur de position du papillon est le dernier élément vital du système vitesse-densité, et est un suspect ici.
Livraison de carburant et de mesure
besoin de votre moteur un approvisionnement régulier en carburant comme il le fait de l'air, et l'ordinateur a besoin de savoir exactement combien de carburant il a affaire. Une pompe mauvais carburant, régulateur de pression du filtre ou mauvais carburant bouché aura une incidence sur l'alimentation en carburant. L'ordinateur s'appuie sur son capteur de pression de carburant pour surveiller l'approvisionnement en carburant, donc c'est un candidat. Mais le cheval noir est ici l'expéditeur /commutateur de pression d'huile. L'ordinateur est programmé pour tuer la pompe à carburant, si la pression d'huile tombe, afin de vous empêcher de faire frire le moteur;. Oui, un interrupteur mal de pression d'huile peut, théoriquement, provoquer un défaut d'allumage intermittent
Spark Problèmes
le moteur du Sunfire
utilise deux bobines séparées pour déclencher les bougies; une prise incendies cylindres un et quatre, et les déclencheurs d'autres cylindres deux et trois. Ainsi, une mauvaise bobine n'entraînera pas un "hasard" ratés de cylindre, depuis un raté aléatoire signifie que tous les cylindres sont touchés. Donc, dans ce cas, vous êtes plus susceptible regardant un échec lié au capteur de position du vilebrequin. Il est possible que le remplacement de la bougie bâclée pourrait provoquer un défaut d'allumage cylindre aléatoire, surtout si les bouchons sont mal lacunaire. Vous pouvez également vouloir examiner la tresse de masse du moteur et, éventuellement, l'ordinateur, puisque ce sont les deux seuls autres endroits où l'ensemble de l'interface des dispositifs d'allumage des cylindres.
Échappement et mécanique échecs
La plupart des pannes mécaniques aura une incidence sur un cylindre plus qu'un autre, si ce n'est la moins probable. Un joint de culasse défectueux peut causer un raté aléatoire, comme on pouvait d'une tête ou d'un bloc fissuré. Une mauvaise collecteur d'échappement ou le joint de collecteur d'admission peuvent affecter tous les cylindres, et seront dommage subi soit collecteur. Une partie de la raison pour laquelle un problème de collecteur d'échappement fera un raté, c'est qu'il va biaiser la lecture des capteurs d'oxygène - un autre coupable possible, si elles vont mal. Un convertisseur catalytique mal cassée empêcher l'écoulement d'échappement et provoquer un raté aléatoire aussi bien. Mais, plus probablement, le convertisseur est une victime de ratés aléatoire, plutôt que la cause.
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