Un système de direction assistée est principalement composé d'une pompe et deux vérins hydrauliques. La pompe est alimenté par le moteur, les cylindres hydrauliques faisant face dans des directions opposées entre les roues avant. Lorsque le fluide sous pression provenant de la pompe passe de l'un des cylindres, il se remplit et pousse les roues vers la gauche ou vers la droite. Un jeu de vannes commande l'écoulement de fluide vers les vérins hydrauliques. En application, les fabricants combinent les deux cylindres dans un seul tube, une plaque au milieu sépare les deux côtés du tube, avec des vannes qui déterminent quel côté le fluide s'écoule dans
morceaux dans le liquide <. br>
liquide de direction assistée n'est, en aucun cas, comme par magie passage de l'état liquide à solide. Ainsi, les morceaux que vous trouvez dans votre liquide de direction assistée doivent venir d'ailleurs - dans ce cas, l'un des nombreux joints en caoutchouc et des joints toriques dans le système hydraulique. Le caoutchouc est un polymère, ce qui signifie qu'elle est composée de chaînes moléculaires longues. Comme les âges de caoutchouc, ces chaînes pause et le caoutchouc "se dessèche,« contrats et durcit. Les morceaux que vous voyez sont presque certainement des morceaux de caoutchouc sec flottant dans le système.
Fluides additifs
Un certain nombre d'entreprises font des additifs pour aider à adoucir les phoques et réduire les fuites internes. Chimiquement parlant, ces additifs fonctionnent de manière similaire aux additifs présents dans les huiles de moteurs "à kilométrage élevé". Ils n'ont généralement comme annoncé, mais ici, en utilisant l'un peut être un cas de fermeture de la porte de l'écurie après que les chevaux ont disparu. Les additifs sont conçus pour éviter d'endommager le joint - ils ne peuvent pas réparer les dommages qui a déjà été fait. Ils seront toutefois causer des joints à gonfler légèrement, combler les lacunes et d'aider à vous faire gagner du temps avant d'avoir à traiter le vrai problème.
Régler le problème
Si vous voyez matériau d'étanchéité flottant dans le réservoir, votre première priorité devrait être le sortir. Ces petits morceaux de caoutchouc sont comme des éclats d'obus dans votre système de liquide de direction assistée et peuvent obstruer les minuscules passages de fluide et, à terme, endommager les pales de la turbine de la pompe. Après avoir obtenu les morceaux sur, vous pouvez vider et remplir le fluide, puis d'introduire un additif pour vous faire gagner du temps. Mais finalement, vous devrez trouver le joint dégradé. Il est probable que le joint d'arbre de la pompe, puisque c'est celui qui voit le plus d'abus, mais tout le joint torique dans la pompe ou rack est suspect.
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