code P0171 est un code d'émission générique du type utilisé par le gouvernement fédéral pour effectuer des tests d'émissions annuelles. Ce code générique, indiqué par le premier zéro, est accessible en utilisant n'importe quel scanner OBD-II, et interprète car cela signifie que le capteur d'oxygène sur la rive d'un "Système trop pauvre, Bank One." - La seule banque sur une période de quatre -cylindre - a déterminé qu'il ya trop d'oxygène en passant par le moteur. Bien que ce code apparaît souvent avec beaucoup d'autres, il ya quelques cas où il apparaîtra d'elle-même.
Vide Fuites
fuites de vide sont la principale soupçonner ici. Le Ranger 1998 comme la plupart des autres véhicules fabriqués à l'époque, la dépression du moteur utilisé pour alimenter une légion de systèmes auxiliaires. Les tuyaux à vide en caoutchouc qui portent cette pression négative se dessèchent et diviser au fil du temps, en particulier à leurs extrémités. La dépression fuit permettent au moteur de tirer plus d'air que prévu, ce qui déclenche un code maigre du système en l'absence de tout autre code.
sale MAF Sensor
Si vous avez confirmé qu'il n'y a pas de fuites de vide, votre moteur est susceptible d'obtenir exactement la bonne quantité d'air - il ne sait tout simplement pas ce que c'est. Les moteurs du Ranger utilisent un capteur de débit massique d'air dans les conduits entre le moteur et la boîte à air. Le capteur MAF est essentiellement un fil chauffé par l'électricité, l'air qui s'écoule sur le fil, il se refroidit, et l'ordinateur extrapole à partir de la température d'air du fil. Une couche de saleté ou de l'huile sur le fil du capteur isoler comme un manteau de laine, l'amenant à fonctionner plus chaud que prévu et le moteur à penser qu'il ya moins d'air qui passe dans d'il ya vraiment. Un nettoyage rapide avec une canette de pulvérisation sur le CRG nettoyage du capteur peut être en ordre ici.
Basse pression de carburant
alimentation en carburant est de l'autre côté de l'air /équation de carburant - ne pas avoir assez d'il fera de votre moteur tourner maigre comme avoir trop d'air ferait. Afin de créer un état maigre échelle du système par des problèmes de ravitaillement, vous auriez à interrompre l'alimentation en carburant à l'ensemble du moteur. Cela signifie une baisse de la fourchette de 56 à 72 psi prescrite, et cela va se produire de trois façons: une pompe mal de carburant, un filtre à carburant est sale ou un régulateur de mauvaise pression. Commencez par vérifier la pression du carburant à la valve Schrader sur votre rail de carburant. La valve Schrader ressemble et fonctionne un peu comme les vannes sur vos pneus, mais a une tête de vis sur le manomètre. Si vous détectez un problème de pression, puis remplacez votre filtre à carburant - c'est le principal suspect ici
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