Ces codes, qui commencent par un «P0», sont ceux mandatés par le gouvernement fédéral. Les codes génériques couvrent dix sous-systèmes principaux, comme notée par le deuxième chiffre. Numéro «1» (comme dans P0100) est sans doute la plus pertinente, car elle concerne les systèmes d'émissions. Numéro "2" (comme dans P0200) est le carburant et le circuit d'injection d'air, le numéro "3" se rapporte à des défauts d'allumage ou ratés, le numéro "4" montre de contrôle des émissions défauts du système et «5» couvre le régulateur de vitesse et ralenti vitesse. Chiffres «6» et le code «7» pour les défauts de transmission, et "9" et "0" sont réservés par la Society of Automotive Engineers pour des choses aléatoires.
De P spécifique au fabricant Codes
Un code spécifique au constructeur commence par un "1" au lieu d'un «0», comme dans «P1000». codes spécifiques à chaque constructeur de Ford ont tendance à suivre le modèle établi par les codes génériques fédérale-mandat, au moins dans la mesure où les sous-systèmes sont concernés. Mais codes MS sont plus précis que les codes génériques, et sont généralement plus utile en termes de diagnostic. Par exemple, le code générique P0130 signifie «circuit de sonde O2 dysfonctionnement, Bank1, capteur 1", le code spécifique au constructeur Ford P1130 signifie "manque de Upstream chauffée Oxygen Sensor Switch - Adaptive carburant Limit - Banque n ° 1". Le code générique vous dit que quelque chose ne va pas, et le code MS vous donne des informations plus spécifiques concernant le problème.
B (corps) des codes
corps codes renvoient à quelque chose sur le corps qui n'a pas nécessairement à voir avec le groupe motopropulseur. Ce sont les systèmes auxiliaires, le confort et la sécurité, et commencent toujours par un «1» parce qu'ils sont spécifiques à chaque constructeur. L'Escort 1998 utilise la plupart des codes de B1231 (seuil d'accélération longitudinale dépassée, contrôle de stabilité, airbag ou le contrôle de traction) à travers B2425 (Télédéverrouillage de synchronisation). Entre des centaines de codes pour des choses comme les fenêtres puissance, la clé de contact, airbags, chauffage et A /C, les phares, les essuie-glace et lave, capteur de porte, éclairage intérieur, la position du siège, alimentation par batterie, ceintures de sécurité et rien d'autre sur le corps qui prend le pouvoir, mais ne faites pas l'arrêt de la voiture, aller ou tourner.
Airbag codes
l'escorte, comme beaucoup de voitures, a utilisé un ordinateur séparé pour contrôler les airbags. Cet ordinateur, qui s'interface avec l'unité primaire OBD-II, est une bête beaucoup plus simple et plus robuste que le circuit OBD-II. Le calculateur d'airbag a son propre ensemble de codes qui il communique au conducteur par un léger airbag clignotant sur le tableau de bord. Lorsque vous tournez la clé de contact, le voyant airbag s'allumera pour vous laisser savoir que ça marche. S'il ya un problème avec le système airbag, elle clignote un certain nombre de fois, pause, puis clignote quelques fois. La première série est l'endroit «des dizaines», la deuxième série est l'endroit "de ceux". Par exemple: deux clignotements, une pause, puis cinq clignotements indique un code 25. Les codes d'erreur airbag vous dira si quelque chose ne va pas avec le système de coussins gonflables et les codes B correspondant va vous donner la même information et vous dire si il ya quelque chose de mal avec le circuit de calculateur d'airbag.
C ( Châssis) et de freinage antiblocage codes
Enfin, l'Escort utilise des codes "C" pour les défauts du châssis; c'est tous les trucs sur la voiture qui le rend s'arrêter ou de tourner. Plus particulièrement parmi les codes de châssis sont ceux pour le système de frein anti-blocage, les numéros C1095 (ABS défaillance du circuit moteur de la pompe hydraulique) par C1256 (ABS RR circuit de bobine de soupape d'admission court de la batterie). Cette catégorie comprend le contrôle de la stabilité aussi bien, mais l'Escort 1998 ne pas venir avec elle. D'exception intéressante est un code unique airbag, nombre C1414 (niveau de la conception de module incorrect), qui sera également montrer souvent comme airbag éclair numéro de code 29. Cela se présente comme un code du châssis parce que c'est un problème de connexion entre le calculateur d'airbag et le châssis. Elle peut également survenir après le remplacement du module d'airbag de l'ordinateur principal, car les deux doivent être synchronisés à travailler comme un ensemble assorti.
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