Vibration dans le volant d'une Ford Windstar 2002

Basé en grande partie sur la berline Ford Taurus, le monospace Windstar était essentiellement une version plus grands de la musique contemporaine Taurus break. Être une offre de traction avant, la Windstar a beaucoup passe entre les roues avant, la suspension, les pneus, les freins et la chaîne cinématique peuvent tous causer des problèmes vécus comme des vibrations dans le volant. Bien que toujours assis dans le parc

Il n'y a pas beaucoup de choses qui peuvent mal se passer tout votre monospace est juste assis dans le parc et au ralenti. La seule chose qui pourraient provoquer des vibrations dans le volant de direction au ralenti est une anomalie dans le système de direction assistée hydraulique. Un dysfonctionnement de la pompe pourrait provoquer des vibrations tout en étant assis immobile, mais, plus probablement, la vibration a quelque chose à voir avec la robinetterie dans la pompe ou dans le rack de direction assistée. Un robinet qui fluctue rapidement induiraient une vibration dans le volant, mais les symptômes se manifesteraient plus susceptibles d'avant.
Rester assis, dans Drive, pied sur le frein

fois vous vous engagez la transmission et de mettre votre pied sur le frein, votre envoi la puissance du moteur, à travers le convertisseur de couple, la transmission, les joints homocinétiques et les roues. Vibration n'est pas improbable dans ces conditions, mais il est peu probable que vous vous sentiez à travers le volant seul. Un moteur ratés, une fuite de vide ou une mauvaise convertisseur de couple seraient provoquer des vibrations qui peuvent voyager tout le chemin à travers le châssis. Un mauvais joint CV pourrait, théoriquement, envoyer des vibrations dans le volant dans ces conditions - mais il est peu probable
tout en accélérant et croisière
Plusieurs choses peuvent mal se passer lors de l'accélération et dans des conditions de croisière. Un mauvais joint homocinétique peut envoyer des vibrations à travers le volant de direction lors de l'accélération et de décélération, mais va également envoyer des vibrations à travers le châssis. Direction usés et barre stabilisatrice fin maillons, bagues de suspension, roulements de roues et rotules peuvent provoquer des vibrations lors de l'accélération, mais une rupture de balancier ou un pneu avant endommagé vont certainement provoquer des vibrations de la roue sous l'accélération et conditions de croisière. Dans ce cas, vous êtes probablement regarder usés ou des composants de suspension out-of-alignement, Une roue mal équilibrée ou un mauvais pneus.
Lors du freinage et de braquage

La plupart des défauts qui enverront vibrations grâce à un volant au freinage seront également envoyer des vibrations dans la pédale de frein. Un rotor déformé fera roue et les vibrations de la pédale au freinage et plaquettes de frein usés ou des tampons contaminés avec de l'huile ou de la graisse peut vibrer ainsi. Le frein antiblocage modulateur peut provoquer des vibrations aussi bien - mais encore une fois, cette vibration va probablement se révéler plus perceptible à travers la pédale de frein. Vibrations qui se produisent en tournant généralement le signe d'un mauvais roulement de roue, endommagés ou usés composants de direction et de coussinets de suspension usés et des composants de suspension. Un mauvais joint homocinétique peut provoquer des vibrations tout en tournant, mais vous aurez aussi le sentiment que dans le châssis.