Les symptômes d'une mauvaise Camber dans une Civic '94

Dans le domaine des suspensions automobiles, le carrossage est la relation d'un ensemble pneumatique et roue à la position verticale, vue de front. Une roue qui est parfaitement droite de haut en bas est considéré comme ayant un carrossage nul. Lorsque la partie supérieure de la roue est déplacée vers l'intérieur, en direction du véhicule, le carrossage est réduite à une valeur négative. En revanche, comme le dessus du pneu est déplacé vers l'extérieur, le carrossage est mesuré sur une échelle positive. Quel que soit le côté du pneu est penché vers dans le processus d'alignement affecte les caractéristiques de confort et de maniabilité. Ajustements incorrects peuvent avoir des conséquences exagérées, en raison de l'empattement relativement court de tous civique produites pour l'année modèle 1994. Cônes de silence

Tout angle de carrossage appréciable oblige dynamique coniques pour influencer la résistance au roulement d'un pneu. L'extrémité pointue d'un cône théorique s'étend à partir du côté du pneumatique que la partie supérieure du pneumatique se penche vers. Décochée par d'autres forces, le pneu se roulait dans un cercle autour de l'apex conique. Les éléments de suspension attacher les roues ensemble, cependant, et ces tendances sont freiné, dans une certaine mesure. Alors que les dimensions de la bande de roulement du pneu restent encore par la construction, la bande de roulement le plus proche du point de cône, connu comme le plus petit rayon de roulement, se déplace plus rapidement que la surface de roulement restante. La vitesse légèrement avancé provoque la bande de roulement à glisser sur la surface de la route. réglages de carrossage qui dépassent les tolérances permettent au pneu de moudre silencieusement les barres de roulement plus proches de la paroi latérale.
Retour Pilotes de sécurité

Honda Civic modèles de cette époque sont configurés avec points de réglage de carrossage sur les deux essieux. Les roues de l'essieu arrière doivent être alignés, ainsi que celles de devant, de fournir les caractéristiques de manutention prévus, rouler qualité et d'économie de carburant. Roues arrières fixés à différents angles de carrossage peuvent sembler n'avoir aucune influence dans les virages dans une direction, tandis que tourne dans le sens inverse nécessitent sollicitations du conducteur dissemblables pour parvenir à une ligne choisie par une courbe. Correspondant réglages de carrossage négatif sur les roues arrière d'un Civic peuvent prêter stabilité de la voiture dans n'importe quelle direction, mais les paramètres en dehors des tolérances spécifiées peuvent sacrifier la bande de roulement pour une maniabilité accrue.
A Bum Steer

carrossage positif à chaque essieu peut nuire à la fonction prévue du châssis d'une Civic et la conception de suspension. Une condition connue sous le nom «bosse orienter" les résultats lorsqu'une roue avec carrossage incorrect rencontre des irrégularités de surface de la route. La suspension Une roue est comprimé lors du franchissement d'un endroit élevé, et les angles d'alignement sont modifiés. Alors carrossage excessivement positif d'une roue avant peut causer la voiture pour tirer vers le côté sur une surface plane, l'attraction peut être neutralisé, ou inversé lorsque cette roue roule sur une bosse sur la route. Entrée conducteur constant est nécessaire de contrôler une voiture souffrant de ce symptôme de désalignement.
Fierté civique

Comme la plupart des produits Honda, Civic sont évalués pour des performances fiables et sportive. Ils sont souvent adaptés à certaines applications de course, ou simplement "sauté vers le haut" pour augmenter les vertus déjà présentes. Les coureurs qui roulent sur des surfaces de terre peuvent utiliser les paramètres d'alignement radicales, avec peu de crainte ou d'inquiétude pour l'usure des pneus ou la consommation de carburant. Certains amateurs réduire leur Civic pour une position plus agressive, et souvent les combinaisons de jantes et de pneus sont changés pour accueillir un certain style. les paramètres d'alignement peuvent être personnalisés pour s'adapter à ces voitures de type, mais les spécifications d'usine donneront la meilleure performance globale d'une Civic en stock garniture.