Les rotules sur vos Lincoln LS relient le bras de commande inférieur à la fusée de direction et agit comme point de pivot inférieur de la suspension. Les rotules seront naturellement s'usent avec le temps, mais sont capables de durer pendant une longue période de temps lorsqu'ils sont correctement installés et graissé. Le principal problème avec un joint à rotule échoué, c'est qu'ils ne sont généralement pas disponibles chez le concessionnaire ou dans un magasin local de pièces d'auto, de sorte que quand la rotule a échoué, vous devez remplacer l'ensemble de fusée. La meilleure façon de tester la rotule jouer pour soulever l'avant du véhicule sur le sol assez que le pneu est sur le sol. Une fois que le pneu est sur le sol saisir fermement le haut et le bas du pneu et de tenter de pousser et tirer, si la rotule est mauvais, il y aura le jeu dans le pneu. Il ya aussi un avis de rappel en effet dû à billes noix communes mal serrés menant à bille lésions articulaires et résultant en un bruit «pop». Le nombre BST est NHTSA00V359001 et constitue un danger qui doit être inspecté immédiatement si votre expérience sonore frontal.
Sway Bar
stabilisatrice avant ou barre stabilisatrice est utilisé pour lier mécaniquement la suspension gauche et droite ensemble pour aider à niveau du véhicule et empêcher voyage trop de suspension d'un côté ou de l'autre. Au fil du temps les bagues de barre stabilisatrice s'usent création d'un métal sur le bruit métallique lorsque le véhicule heurte bosses ou se déplace sur les conditions routières difficiles. Il est facile de déterminer s'il s'agit d'au moins une partie de votre problème par une inspection visuelle. Soutenir le véhicule sur des chandelles et voir la zone où la barre stabilisatrice est monté sur les longerons de cadre sous. Si les bagues semblent faibles, déformés ou cessent d'exister vous avez probablement trouvé votre coupable. Le problème est que les coussinets de barre stabilisatrice ne sont plus disponibles chez le concessionnaire et votre peu de chances de les trouver dans votre magasin local de pièces non plus. La meilleure réparation consiste à remplacer la barre stabilisatrice et les liens de gamme avec celle d'un 2003 et jusqu'à Lincoln LS. Le stock référence pour le V-6 et V-8 suspension de base est 3W4Z-5482-AA, la suspension v-6 sport est 3W4Z-5482-EA et le V-8 suspension sport est 3W4Z-5482-BA. Notez que ce n'est une réparation commun que chaque propriétaire de LS devra composer avec la suite et la plupart des ateliers de réparation locaux n'ont pas non plus d'autre choix que d'utiliser la conception améliorée des nouveaux modèles LS.
Directeur Pneus et
Si votre audition un bourdonnement pendant la conduite ou qu'un bruit de cognement en tournant vous pouvez avoir un problème avec les pneus ou les liens de la direction. Un pneu usé irrégulièrement ou un pneu avec une courroie cassée est susceptible de produire un certain bruit de la route gênant qui pourrait vous amener à croire qu'il ya quelque chose de plus grave se passe. Bien sûr, un mauvais pneu peut être une chose dangereuse si elle s'éteint pendant la conduite, mais au moins vous aurez toujours la possibilité de diriger et d'arrêter en toute sécurité. Inspectez autour du pneu, en général, le niveau de la bande de roulement du pneu devrait être même au-delà, beaucoup de l'intérieur ou de l'usure à l'extérieur indique les réglages de carrossage sont éteintes et un renflement indique des dommages internes au pneu. Dans les deux sens, le ou les pneumatiques doivent être remplacés et si vous souffrez d'usure étrange que vous devez avoir un alignement frontal fait dès que les pneus sont remplacés. Il y avait une TSB publié pour 2000-2002 modèles LS qui ont exigé le remplacement du ressort de la bascule dans l'arbre de direction qui permettra de créer un volant en vrac et peut produire un bruit de ronflement. Heureusement, il serait réparé gratuitement chez votre concessionnaire local, car c'est un travail de longueur qui n'est pas pour les faibles de cœur.
Composants de la suspension, freins et roulements de roue
Si vous êtes assez chanceux pour avoir un LS avec suspension sport vous avez un peu mieux rouler sur ceux avec un réglage de la suspension de base, mais les deux sont encore soumis à l'usure. Clunking bruits de l'extrémité avant pourrait être le résultat de la faiblesse ou cassé struts, ou un ressort hélicoïdal cassé. Le bruit créé à partir de cette situation serait probablement apparaître seulement quand vous tapez sur les bosses ou dans un virage brusque, mais peut causer des problèmes de direction et réduit considérablement la qualité de votre trajet. Inspecter visuellement vos ressorts hélicoïdaux, vous saurez si ils sont fauchés parce qu'ils seront en deux morceaux. Poussez vers le bas sur l'extrémité avant à plusieurs reprises pour produire un effet de route cahoteuse et voir si les copies de bruit lui-même. Si vous entendez le bruit à ce moment votre vraisemblablement un besoin urgent de nouvelles entretoises. N'importe quel type de meulage ou en grognant bruit peut être attribuée à des freins ou des catégories de roulements de roue. Si votre entendre un fort grincement lorsque vous freinez ou elle s'aggrave lorsque vous appliquez les freins que vous avez besoin probable de nouvelles plaquettes et les disques; j'espère que cela n'a pas duré longtemps ou vous devrez peut-être remplacer les étriers trop. Un grognement sera probablement un roulement de roue défectueux. Conduisez à une vitesse d'environ 35 mph et rouler les fenêtres. Essayez d'écouter à chaque roue pour déterminer quels roulement de roue est en faute.
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