Intermittent décrochage dans une Honda Civic 1999

La Honda 1999 est venu avec un moteur quatre cylindres de 1,6 litres et une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses. Honda a toujours été connu pour produire des véhicules de qualité qui ont tendance à durer, mais cela ne veut pas dire qu'ils ne sont pas sans leurs propres problèmes ou des défauts comme tout autre véhicule sur la route. Aléatoire décrochage est un problème qui peut être une douleur grave à diagnostiquer, mais il ya quelques informations viable qui fera identifiant la cause beaucoup plus facile et peut-être même moins cher sur votre livre de poche aussi. Stalling

décrochage peut être causée par un certain nombre de choses, mais la cause va tomber dans deux catégories différentes. Soit le PCM a détecté un problème de quelque sorte et a fermé carburant ou d'une étincelle pour le moteur, ou il ya un problème non lié à l'ordinateur qui se retire dans la façon de tourner le moteur aussi fiable comme il est censé le faire. Un manque de puissance allant de l'ordinateur ou du moteur peut provoquer caler le moteur, par exemple, une batterie ou alternateur ne peuvent prévenir ou faire cesser les injecteurs de carburant de tirer si la tension d'alimentation descend en dessous de 10 volts. Une pompe à carburant défaillants ou filtre à carburant colmaté peuvent également provoquer un moteur à avoir des ratés et le décrochage de temps en temps, grâce à une diminution soudaine du débit de carburant. Il y avait aussi plusieurs bulletins de service libérés pour des problèmes qui ont conduit à décrochage intermittent dans le passé et vous devriez appeler votre concessionnaire Honda local pour voir si votre véhicule est admissible pour les réparations gratuites
TSB 02. - 031

Honda a publié le bulletin de service 02-031 du 24 Septembre 2002 et affecte 1995-2000 Honda Civic, parmi d'autres modèles. L'avis rappel indique que les contacts du module d'allumage peuvent s'user prématurément et causer intermittent caler. Le problème peut se produire à un moment donné que le flux d'énergie à la PCM et le moteur peut être interrompu sans avertissement. Dans la plupart des cas, le moteur va commencer à remonter après que la clé est recyclé à partir de la position d'arrêt-à-on. Le rappel ne penche pas vers le conducteur étant bloqués, mais un calage du moteur pendant que la voiture est conduite peut mener à un accident. Gardez à l'esprit, même si votre véhicule n'est pas affecté par le rappel, le commutateur d'allumage peut être usée et pourrait facilement reproduire le scénario.
TSB 99-029

Bulletin de service 99-029 a été publié le 20 Avril 1999 et est lié au câblage endommagé et un fusible grillé causer un problème de décrochage aléatoire. Application aux années modèles 1996 à 1999, le faisceau de câblage du moteur à l'arrière de la tubulure d'admission peuvent se frotter contre un support et éventuellement conduire à un court-circuit électrique. Quand short le fil sur, il souffle le fusible numéro 15 dans la boîte de fusibles sous le tableau de bord et fixera un des codes d'anomalie suivants: P1298 pour le détecteur de charge électrique, P0135 et P0141 pour les capteurs d'oxygène primaire et secondaire ou P0501 pour le véhicule capteur de vitesse. La solution de Honda pour cela est de remplacer le fusible de 7,5 dans le numéro d'emplacement 15 et réparation du revêtement des câbles endommagés avec du ruban électrique. Tube ondulé est ensuite placé autour du faisceau de câbles dans la région, une fois que le fil est réparé. Cette réparation est généralement couvert par la garantie - qui a expiré maintenant - mais votre chef de district des concessionnaires locaux peut ordonner une réparation de l'écart d'acquisition sera effectuée gratuitement, en fonction de la situation
Autres causes <. br>

Avant de commencer à effectuer des réparations vous-même, votre meilleur pari est de vérifier avec le concessionnaire pour voir si oui ou non votre véhicule est éligible pour une réparation gratuite sous la BST. La première chose que vous voulez faire est d'inspecter les bougies, les fils de bougies, le distributeur et le chapeau de distributeur. Si vous avez le numéro de moteur B16A2, votre écart de la bougie doit être de .047 et .051 entre pouces, tandis que tous les moteurs D-série utilisera un écart entre .039 et .043 pouces, les bougies doivent être serrés à 13 livres-pied. Installation d'une jauge de pression de carburant sur le port de service sur la rampe de carburant. Lorsque le moteur tourne au ralenti normal et le tuyau d'aspiration du régulateur de pression débranché, pression de carburant doit être comprise entre 40 et 47 psi, avec le tuyau connecté, vous devriez voir 30 à 37 psi. Si la pression de carburant est inférieure à 30 psi, remplacez le filtre première de carburant et vérifier de nouveau votre pression. Si le problème persiste, remplacer le régulateur de pression et la pompe à carburant. Si l'un des composants du système d'alimentation sont endommagés ou défectueux, vous pourriez vous retrouver avec un problème de décrochage intermittent.