Pourquoi un Chevy Duramax diesel 2003 Juste arrêter de courir?

En 2003, Chevy seulement offert le moteur diesel Duramax de 6,6 litres turbocompressé dans le 2500 et jusqu'à série, qui sont connus pour être de bons camions fiables. Indépendamment de la qualité d'un camion est construit ou la façon dont il est pris en charge, la possibilité pour les échecs est toujours là et les conditions de démarrage décrochage aléatoires ou pas ne sont pas exonérés. Trouver le coupable causant votre moteur diesel de décrochage ou ne démarre pas peut être comme trouver une aiguille dans une botte de foin, mais il ya quelques choses communes à examiner avant de la tête plongée dans ladite botte de foin. Livraison de carburant

un des problèmes les plus courants avec le moteur Duramax 03 Chevy est le colmatage du filtre à carburant. Le filtre à carburant est situé sur la droite - côté passager - couvercle de soupape et est fixée par un seul boulon. Carburant entre dans le filtre et ensuite à la rampe d'injection et les injecteurs. Le filtre bouché peut empêcher le démarrage du moteur ou peut bloquer le débit de carburant pendant que vous conduisez, vous laissant sans défense au milieu de la route. Séparer le boîtier du filtre et swap dans un nouveau filtre, ils sont peu coûteux et doivent être effectuées sur une base régulière. Certains gars ne jurent que par le remplacement du filtre à chaque changement d'huile ou environ 7000 miles. N'oubliez pas de consulter toutes les conduites de carburant et les tuyaux pour les dommages, les fuites et les nœuds et les remplacer si nécessaire également. Toute restriction entre le réservoir de carburant et la pompe d'injection va créer des problèmes de motricité qui pourrait probablement vous laisser. Si le filtre a été récemment remplacé, il pourrait y avoir d'air dans le système ou une connexion fuite sur la face arrière du filtre. Vous pouvez pomper l'amorce sur le dessus du boîtier trois fois à réamorcer le filtre, mais pas plus que trois fois risqueriez d'endommager le système de carburant.
Des problèmes électriques

Vérifier tous les connecteurs électriques pour les injecteurs de carburant et des bougies de préchauffage. Vérifiez que vos bornes de la batterie, sur toutes les piles si votre camion a plus d'une, sont serrés avec les connecteurs pour l'alternateur. Toute perte subite d'alimentation va amener le moteur à l'arrêt et pourrait rendre difficile de repartir à nouveau. Âgés camions Chevrolet ont eu un problème avec les bornes de l'interrupteur d'allumage usure, conduisant à une perte de connexion entre l'allumage et l'alimentation commutée du véhicule qui pourrait causer votre moteur de s'arrêter ainsi. Si le contacteur d'allumage est défectueux, vous allez perdre le pouvoir à plusieurs composants à la fois lorsque la clé est sur le camion ou agira comme la touche est éteinte, même s'il est en position de marche. Un sol meuble ou mauvaise peut également causer votre moteur cale ou ne démarre pas au hasard. Il existe deux points de masse gênants qui doivent être vérifiés, la première branche sur le côté conducteur au-dessous et en arrière de la pompe de direction assistée et une tresse de masse d'argent qui se fixe à la culasse arrière en dessous du module de commande de bougie à incandescence

Aftermarket équipements

équipement Aftermarket qui prétend aider à augmenter la consommation d'essence et la puissance peut également avoir un effet négatif si elles se produisent à l'échec ou sont devenus l'objet d'humidité. Même les modules de démarreur à distance peuvent aller mal ou court-circuit et provoquer décrochage intermittent, une condition de non-départ et d'autres problèmes. Il ya eu plusieurs plaintes au sujet de certaines puces de rechange qui ont un défaut de fabrication qui pourrait entraîner camions Chevrolet à moteur Duramax de fonctionne pas du tout. Il a été souvent constaté que lorsque la puce a été enlevée, ou la boîte sous le tableau de bord a été débranché, le moteur et le véhicule ne fonctionne bien; dans la plupart des cas, le fabricant de lui fournir un produit de remplacement en échange du fautif. Votre meilleur pari est de débrancher un démarreur à distance du marché secondaire ou de l'équipement d'optimisation des performances pour voir si cela résout votre décrochage et l'échec de commencer des problèmes.
Diagnostics outre

Utilisez un scan outil, l'un avec la capacité de lire les données d'image fixe et cherchez les codes de la panne stockés et les données figées. Si le véhicule se déroulera mettre l'outil à son mode de réparation en transit, tel que prescrit par le manuel d'exploitation, et avoir un tour d'assistant long pour afficher les données que vous conduisez. Si vous ne pouvez reproduire le scénario avec l'outil d'analyse connecté, vous serez en mesure de voir ce qui est en train de changer dans le moteur et l'ordinateur au moment du blocage. l'alimentation en carburant du moteur est commandée par le PCM, mais il utilise des informations provenant du capteur de position du vilebrequin de savoir comment et quand à tirer les injecteurs. Vérifiez la connexion vers le capteur de position du vilebrequin. Remplacer le capteur, s'il est endommagé ou si vous croyez peut-être défectueux. Le capteur se trouve sur le côté passager du moteur et la vis de fixation doit être serré à 71 pouces-livres.