Quelles sont les causes de niveaux élevés de CO dans un 1993

niveaux de monoxyde Chevrolet Lumina? Élevés de carbone peuvent être causées par une variété de raisons, mais dans les niveaux généraux élevés de CO des gaz d'échappement peuvent être attribuées à et est un sous-produit de combustion pauvre ou incomplète. Cela peut être le résultat de trop de carburant ou pas assez d'air entrant dans le moteur. Tout livraison de carburant est le contrôle par l'ordinateur de bord caché sous le tableau de bord, mais plusieurs capteurs peut entraîner l'ordinateur à fournir trop de gaz. Gardez à l'esprit à défaut d'un test d'émissions peut sembler vraiment mauvais, mais cela ne signifie pas nécessairement qu'il ya quelque chose qui cloche avec votre voiture, cela signifie juste que c'est la production d'un niveau d'émissions plus élevé que l'état vous résidez en a jugé acceptable. De toute façon, si vous voulez continuer à conduire votre 93 Chevy Lumina quelle que soit la configuration du moteur vous devrez baisser le monoxyde de carbone votre véhicule est produit. Air livraison

Même quelque chose d'aussi simple que de sauter l'entretien de base et de ne pas remplacer votre filtre à air peut conduire à plus élevé que les niveaux de CO acceptables. Ce filtre à air obstrué restreint l'air vers le moteur alors que l'ECM pousse encore la même quantité de carburant dans le moteur, créant un mélange riche. Ce mélange riche provoque une combustion incomplète qui entraîne une production de monoxyde de carbone plus élevée lors du processus de combustion. Changer le filtre à air par un nouveau, et s'assurer qu'il n'y a pas d'autres restrictions dans le tuyau de l'air ou de corps de papillon. Les petits animaux peuvent ramper dans votre boîtier de filtre des moteurs et construire nid, entraînant une restriction et d'élever votre air pour alimenter mélange trop élevé. Si vous habitez dans une zone peu peuplée ou votre trajet est assis pendant des jours à la fois, vous pouvez joindre un petit morceau de l'écran large espace à l'entrée de la boîte d'admission.
Capteurs moteur

Le capteur de pression absolue au collecteur ou capteur MAP lit la pression ou le vide à l'intérieur du collecteur d'admission pour contribuer à la MEC connaît la quantité de carburant à l'air qui est réellement nécessaire. Si le capteur MAP est défectueux ou relayer une mauvaise lecture, l'ordinateur peut commencer à vider gaz supplémentaire qui n'est pas nécessaire élever vos niveaux de CO. Le concept va de même pour le capteur de position du papillon. Vous pouvez trouver cette opposé de l'endroit où la tringlerie de gaz se connecte au corps de papillon. Si les TPS envoie un signal haute, l'ordinateur peut se tromper 50% de la puissance pour une entrée effective de 35% appliquer une grande quantité de gaz inutiles.
Capteur de température

Le capteur de température du liquide de refroidissement est le capteur qui transmet la température de votre moteur à votre jauge de température et à l'ordinateur. Si ce relais de détection est inférieur à la température exacte de l'ordinateur va délivrer plus de carburant dans la chambre de combustion en raison d'une température plus basse nécessite plus de carburant pour un fonctionnement correct. Sans être en mesure de déterminer une température précise la lecture de l'ordinateur va naturellement pencher vers un mélange plus riche pour éviter les températures élevées associées à un mélange pauvre. Le moteur 3,1 litre du capteur est située à l'arrière du moteur par le plenum supérieur, sur le 3,4 litres, il est sur le côté avant gauche du moteur à la gauche du collecteur d'échappement et sur le moteur de 2,2 litres, il est sur le côté gauche du moteur fixée sur le boîtier de sortie d'eau. Vous pouvez retirer le capteur et l'inspecter visuellement pour toute accumulation et à nettoyer si nécessaire. S'il ya beaucoup d'accumulation sur la tête du capteur vous devez également effectuer un refroidissement rincer avant l'essai des émissions de votre prochain.
Capteurs d'oxygène

Les capteurs d'oxygène liés à votre épuiser relais de tuyauterie combien teneur en oxygène qui reste après le processus de combustion. L'ordinateur de bord utilisera cette information pour aider à régler la quantité de carburant à livrer. Si les capteurs d'oxygène sont à tort signalent un état maigre l'ordinateur va compenser avec plus de carburant pour faire la différence et augmenter le rapport air carburant. Un capteur défectueux causera probablement l'ordinateur pour éclairer la lumière de moteur de contrôle, mais dans certains cas, l'ordinateur ne peut pas attraper la mauvaise lecture. En fin de compte votre niveau élevé de monoxyde de carbone peut provenir de n'importe lequel de ces capteurs ou un certain nombre d'entre eux réunis. Votre meilleur pari est de récupérer tous les codes de la panne stockés dans l'ordinateur comme la première étape pour trouver la principale source de vos niveaux de CO élevées. Vous pourrez peut-être trouver un magasin local de pièces qui a un sniffer des émissions à louer pour vous aider à détecter vos niveaux d'émissions que vous remplissez toutes les réparations.