Le système de carburant sur votre 1997 F150 routes carburant de la pompe à carburant, à travers le filtre de carburant, le régulateur de pression et dans le rail de carburant, où il est ensuite libérée par les injecteurs et en le collecteur d'admission du moteur pour la combustion. Vos injecteurs de carburant sont commandés par le module de commande du groupe motopropulseur, alors que le régulateur de pression est commandé par la dépression naturelle créée par le moteur pendant le fonctionnement. La pompe à carburant ne reçoit de l'énergie lorsque le PCM alimente le relais de pompe à carburant.
De coupure de carburant Commutateur
Votre camion est équipé d'un interrupteur d'arrêt de carburant à base d'inertie qui est conçue pour couper l'alimentation de la pompe à carburant dans le cas d'une collision. Ford a mis en œuvre ces interrupteurs pendant des années et ils ont été connus pour déclencher des raisons peu ou pas de temps à autre dans les anciens modèles, même frappant de grands nids de poule ont été connus pour provoquer ce problème. L'interrupteur est situé derrière le panneau de protection du côté du passager, qui peut être fouillait loin de la garniture intérieure pour exposer l'interrupteur en forme de boîtier. Un bouton rouge marqué "Reset" est situé au dessus de l'interrupteur. Si le commutateur a été déclenché pour une raison quelconque, le bouton se déplacera vers le bas lorsqu'il est pressé et rétablir le courant dans le circuit de carburant.
De pompe à essence Relais
Le cœur de votre système de carburant est la pompe à carburant. Lorsque la touche est activée, le PCM sera alimenté le relais de pompe à carburant et envoyer de la puissance de la pompe à carburant pendant plusieurs secondes lorsque le moteur est en marche, le relais est toujours sous tension de sorte qu'il y aura un approvisionnement ininterrompu de carburant vers les injecteurs de carburant . Trouvez votre relais de pompe à carburant dans la boîte de fusibles sous le capot, il est situé sur la droite ligne de la boîte à fusibles et est le deuxième à partir du bas. Le relais de la corne est situé directement au-dessus; échanger les relais et tester l'avertisseur sonore pour voir si elle fonctionne cor. Essayez de démarrer le moteur, si le klaxon fonctionne. Si le moteur démarre et se recevoir du gaz, retournez le relais à leurs positions initiales. Si le moteur ne démarre pas, de se procurer un nouveau relais de pompe à carburant.
Filtre à carburant
Votre filtre de carburant est la dernière ligne de défense contre les contaminants dans le réservoir de gaz entrant dans la rampe d'injection et les injecteurs. Le filtre est situé entre le réservoir de carburant et le moteur sur le rail de cadre de gauche. Un filtre à carburant bouchés peuvent provoquer extrême hésitation et même empêcher le carburant de ce qui en fait le moteur du tout. Si le filtre à carburant n'a pas été modifié l'année dernière, c'est peut-être votre problème. Pour retirer le filtre à carburant, soulevez le filtre vers le haut et retirez les clips de sauvegarde en tenant les deux extrémités de la ligne de carburant dans le filtre. Faites glisser un outil Ford déconnexion rapide de chaque côté du filtre à carburant et tirez les conduites de carburant hors du filtre. Définir un nouveau filtre en place et réinstaller les clips de fixation. Essayez de démarrer le moteur et voir si votre problème n'a pas été résolu, au moins, vous aurez un filtre à carburant frais qui n'aurez pas besoin de changer pour un autre encore
Après Pensées
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Une fois que vous avez vérifié le relais de pompe à essence, carburant interrupteur d'arrêt et le filtre à carburant, les seuls problèmes restants seraient une pompe à carburant défectueux ou le câblage du relais de carburant à la pompe à carburant. Mettez la clé de la position de marche, sans démarrer le moteur, et placez-vous sous le véhicule. Débrancher le faisceau électrique de la pompe à carburant. Peler un peu du fil métier à tisser et localiser le fil rose et noir. Sondez le fil rose et noir avec sonde rouge d'un voltmètre, la mise sonde noire du compteur contre un bon terrain connu: vous devriez recevoir une lecture de 12 volts ou mieux. A basse tension indique soit un défaut de terre dans le câblage de la pompe, mais sachez que si le camion ne tourne pas la batterie peut avoir été drainé dans le test précédent et peut donner un résultat légèrement inférieur. Si la tension à la pompe à carburant indique 12 volts ou mieux la pompe est mauvais et doit être remplacé.
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