Votre Camry est équipé d'un convertisseur catalytique à trois voies qui réduit et se décompose de plusieurs gaz toxiques qui sont produites par le processus de combustion. Le premier passage dans le gaz d'échappement passe par le catalyseur de réduction pour réduire les NO et NO2 des gaz. La deuxième passe est le catalyseur d'oxydation qui diminue hydrocarbures imbrûlés et de monoxyde de carbone. Le troisième procédé dans le procédé de catalyseur dans le système de commande. Le système de contrôle porte sur les capteurs d'oxygène montés aux deux extrémités du convertisseur pour détecter et signaler à l'ordinateur la quantité d'oxygène restant dans le système d'échappement.
Odeur
Le signe le plus commun et bien reconnu d'un convertisseur catalytique bouché est une odeur caractéristique d'œufs pourris ou de soufre. Composé naturelle créée à partir du combustible quand il est brûlé dans la chambre de combustion est de l'hydrogène sulfuré. Le sulfure d'hydrogène est normalement divisée en dioxyde de soufre lors de son passage à travers le catalyseur dans le convertisseur, mais lorsque les matériaux du convertisseur sont usés ou endommagés cela ne se produit. Le sulfure d'hydrogène s'échappe ensuite passé le convertisseur et produit un œuf pourri ou odeur de soufre. Ceci est normalement due à partir du soufre supplémentaire de carburant non brûlé est brûlé dans le convertisseur et est un des derniers signes qui apparaissent à la suite d'un convertisseur bouché ou endommagé. Si votre gaz d'échappement sent les œufs pourris, vous devrez remplacer le convertisseur et diagnostiquer la cause d'un tel mélange riche en carburant.
Performance
convertisseur catalytique est conçu pour permettre d'échappement de circuler presque librement et offre très peu de restriction. Comme s'accumuler se produit à l'intérieur du convertisseur, il est de plus en plus de résistance à l'échappement circulant librement créer une contre-pression. La création de pression rend le travail plus difficile du moteur et permettra de réduire considérablement les performances de votre moteur. Dans votre Camry ce sera évident a une poussée ou légère à forte hésitation lors de l'accélération modérée. Dans les cas extrêmes, le convertisseur catalytique peut empêcher un moteur de même courir lorsque bouché parce qu'il n'y a pas d'issue pour tous les gaz d'échappement.
Aspect visuel
Curieusement, même si les fonctions de convertisseur catalytique entièrement à l'intérieur de sa coquille, il ya des signes visuels qui peuvent être vus à l'extérieur du boîtier. Soutenez-vous Camry dans l'air avec des chandelles et inspecter visuellement le cas du convertisseur. Une affaire de couleur déformé ou chaleur vous dira que le convertisseur catalytique devient très chaude en raison de la combustion de combustibles et le convertisseur de travail difficile à passer les gaz d'échappement à travers elle. Cette chaleur peut être remarqué lorsque le véhicule a été conduit ou en cours d'exécution pour un laps de temps raisonnable parce que le convertisseur va commencer à lueur rouge quand il fait suffisamment chaud pour endommager ou de gauchir le cas.
Essais et Faites réparer
Il n'y a pas beaucoup de façons de tester un convertisseur bouché, mais il peut être fait. Vous pouvez percer un petit trou dans l'échappement avant le catalyseur pour tester la pression créée par le convertisseur catalytique. En général la contre-pression du convertisseur catalytique au ralenti ne doit pas dépasser 1,25 psi au ralenti lors de l'accélération ou 4 par encliquetage. Tout ce qui dépasse ces valeurs indiquent une certaine obstruction; plus la pression de retour le pire le blocage, respectivement. Vous pouvez également utiliser une jauge de température infrarouge pour vérifier la température avant et après le convertisseur catalytique. Gouttes extrêmes de la température à la sortie du convertisseur, par opposition à l'entrée indique le convertisseur est bouché. Remplacer le convertisseur catalytique est aussi simple que de retirer les capteurs d'oxygène et de déboulonner le convertisseur du collecteur d'échappement et le tuyau d'échappement arrière. Remplacer les joints aux deux extrémités du convertisseur et serrer les boulons de montage dans l'ordre de rotation jusqu'à serré pour s'assurer que les surfaces de contact sont au même niveau et bien sceller.
