Quelles sont les causes du moteur dans une Pontiac Grand Prix 1994 pour faire un son Tapping?

Votre 1994 Pontiac Grand Prix a été offert dans le niveau de finition de base avec un 3,1-litres à six cylindres et une transmission automatique à quatre vitesses bien connue. Si vous ne savez rien sur le 3.1-litre, ou le fonctionnement interne d'un moteur, un bruit de cliquetis pourrait être une des mille choses, autant que votre concernées. Le plus drôle est, la plupart des gens ne comprennent pas d'un côté de vue du service le 3.1-litre a des problèmes bien connus; pas contrairement à la plupart des moteurs en usage aujourd'hui. Connaître les défauts et les défaillances communes est la clé pour déterminer la cause d'un tic-tac, dans ce cas avec votre 3.1-litre. Le drame

plus revenir mécanique de triage; sans parler de la mécanique vrais, vous diront que le 3.1-litre est bien connu pour souffler des joints de culasse. La plupart des 3,1 litres premiers modèles GM engins, ce qui inclut Chevrolet et Pontiac, ont connu de cet échec, mais il n'a pas beaucoup à voir avec un bruit de tic-tac. Alors attention, dès que vous mentionnez "3.1", une personne est susceptible de laisser échapper "joint de culasse", mais avec un bruit de tic-tac ce n'est même pas susceptible d'être le cas. Tic-tac peut être causée par plusieurs problèmes différents, mais à moins de refroidissement se déverse dans votre carter, mais même alors, vous aurez probablement de façon pire que même une tique fort alors que le moteur est en marche
poussoirs <. br>

Votre train de soupape 3,1 litres est entraîné par un arbre à cames monté de bloc qui utilise des poussoirs pour transférer le fonctionnement mécanique du lobe d'arbre à cames à la tige de poussée, et, éventuellement, à la vanne pour l'ouvrir. Un organe de levage collante ne reviendra pas à sa position normale de fonctionnement et de provoquer un bruit retardement; chaque fois que la came tente d'ouvrir une admission ou une soupape d'échappement. Ceci est normalement provoquer partir d'un dispositif de levage usé ou défectueux, suivie par un élévateur endommagé suite à une surchauffe ou manque de pétrole et /ou de la livraison d'huile. Un lève-collant faisant une tique n'est pas trop mal d'un problème, le moteur sera normalement agir comme il le fait généralement, avec un peu de bruit supplémentaire. Pourtant, c'est une bonne idée d'inspecter la raison pour laquelle un dispositif de levage de bâton, il pourrait être un sérieux manque de livraison de pétrole;. Une condition liée à la livraison d'huile bouché ou passages d'évacuation
Piston Slap

General Motors, Ie le fabricant de véhicules Pontiac et Chevrolet, a été noté pour leurs défauts liés à la gifle piston GM bien connu. piston slap, c'est quand il ya trop de jeu entre le piston et la paroi du cylindre. Si votre tic-tac ressemble à son provenant de la partie supérieure du moteur, ce n'est pas probablement le cas, mais à partir de l'extrémité inférieure, il s'agit d'une cause probable de votre 3.1. En général piston slap lumière est un problème moteurs six cylindres plus GM sont soumis à, et certains moteurs durer des centaines de milliers de miles. Soyez averti si, finalement, vous aurez à percer sur les cylindres ou obtenir un nouveau moteur ou le bloc moteur quand il devient enfin une question sérieuse.
Autres causes probables

Fondamentalement, votre vilebrequin tourne l'arbre à cames par une chaîne. L'arbre à cames pousse vers le haut sur les tiges de poussée, par l'intermédiaire d'un dispositif de levage et le pousse vers le haut sur le bras de balancier, qui pousse vers le bas sur la soupape d'admission ou d'échappement. Si votre culbuteur, tige de poussée ou de l'arbre à cames est usée, un léger bruit tic-tac va se développer en raison de la clairance de l'excès de l'usure. Parfois, les additifs d'huile extra épais comme Lucus et moteur miel aidera à résoudre la situation et tic-tac, mais ce n'est qu'une solution temporaire et masqueront réels problèmes mécaniques qui devraient être abordés.