Codes de coussin gonflable pour Ford Escape 2004

Que votre évasion est venu dans le modèle de base avec un ou tout autre niveau de finition à quatre cylindres avec le 3,0 litres à six cylindres, vous disposez d'un système de coussin d'air sophistiqué. Vous système de coussin d'air est conçue pour l'auto-test pour s'assurer que tous les circuits et les coussins gonflables ne fonctionnent pas correctement si nécessaire. Il ya deux séries de codes d'airbag qui peuvent être lues à partir de votre évasion. Votre lumière de coussin d'air clignote différents codes de flash quand il ya un défaut, tout comme la vieille-1 OBD lumière de moteur de contrôle. Vous pouvez également brancher un outil d'analyse pour en savoir plus en profondeur les codes de panne qui peuvent être plus précis. Flash Codes 15 à 24

code 15 est lié à l'airbag côté conducteur étant en court-circuit soit à la masse ou à l'alimentation, ce qui est normalement le résultat d'un câble endommagé quelque part dans le circuit. Code 16 est exactement le même que le code 15 seulement il se réfère à un défaut de terre ou de puissance dans le circuit de l'airbag passager. Codes 17 et 18 font référence au pilote et circuits de prétension de côté passager ayant une courte au pouvoir ou du sol. Code 19 est différent des codes antérieurs et signifie que le module de contrôle de mémoire de données d'accident de contraintes est plein, il doit être remplacé avec les capteurs de collision. Si votre évasion affiche le code 21, il ya une forte résistance dans le circuit de masse MRC et le code 24 signifie la MRC est défectueux et doit être remplacé.
Flash codes 29 à 37

code Flash 29 signifie que la MRC est programmé avec un numéro d'identification du véhicule différent de ce que l'ECM est le relais de l'information. Code 32 signifie qu'il n'y a une résistance élevée dans le circuit de coussin gonflable de conducteur et le code 33 désigne le même pour le circuit du côté du passager. Codes 34 et 35 montrent une faible résistance dans le conducteur ou le circuit de coussin d'air du passager. Code 36 et 37 sont affichées en répétitions de code précédents; 36 peut dire qu'il s'agit d'un court de puissance ou de masse dans le circuit de coussin gonflable de conducteur, le long de haute ou de faible résistance dans le circuit de coussin gonflable de conducteur. Code 37 signifie la même chose pour le circuit de coussin gonflable du côté passager.
Flash codes 42 à 49

Code 42 signifie que le capteur de choc du côté conducteur dispose d'un montage faute; 43 signifie la même chose pour le capteur d'impact latéral du passager. Flash codes 44 et 45 signifie qu'il ya un défaut de communication entre le MRC et le conducteur ou les détecteurs de choc passagers, respectivement. Code 46 concerne le circuit de prétension du côté du conducteur étant soit ouverte ou de faible résistance, le code 47 désigne le même pour le dispositif de prétension du passager. Codes 48 et 49 signifie le conducteur ou capteur de collision de passagers est défectueux et doit être remplacé.
Informations supplémentaires

Le concessionnaire dispose d'une liste de contrôle ponctuel qui peut aider diagnostiquer la panne exact, comme la description de codes sont plutôt vague, semblable aux systèmes OBD-1 de vieux véhicules. La chose la plus importante à retenir lorsque le diagnostic de votre système de coussin d'air est de toujours débrancher la batterie et suivez les procédures de désactivation de sac gonflable figurant dans votre manuel du propriétaire. Les sacs gonflables peuvent être dangereux et même mortel en cas d'accident déployé. Dans la plupart des cas, il est recommandé d'avoir votre concessionnaire local ou le mécanicien effectuer le diagnostic et la réparation du système SRS.