Comment vérifier les bobines de votre 1988 Ford Escort

Emballage d'un maximum de 110 chevaux, le 1,9-litres à quatre cylindres sous le capot de votre 1988 Escort peut être tout à fait l'étron s'il vous arrive de développer un problème de livraison d'allumage. Les chances sont que vous avez déjà été à travers les bases de trouver la raison de votre absence de livraison d'allumage, et avez travaillé votre chemin de retour à la bobine d'allumage. A ce stade, si vous avez tout le reste vérifié la seule cause de manque d'étincelle devrait être une bobine d'allumage défectueux ou mauvais câblage aller à la bobine. Si vous avez inspecté et Chenger vos bougies d'allumage, les fils de bougies, le chapeau de distributeur et rotor, vous devriez vérifier ces premières car elles sont toutes les pièces qui s'usent et requièrent généralement plusieurs remplacements de la vie du véhicule. Lors de la vérification et le remplacement de vos bougies, votre écartement des électrodes doit être fixé à. Choses que vous devez
Sparktester
multi-mètre
électrique propre
diélectrique graisse
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Soulevez le capot et le support dans un manoir en toute sécurité. La première chose que vous allez faire est de vérifier votre tension provenant de la bobine d'allumage. Sondez le droit le plus fil dans le connecteur de la bobine d'allumage avec la borne positive de votre multimètre. Diriger le câble négatif à la masse de la batterie ou du moteur. Demandez à un assistant de tourner le commutateur d'allumage à la position «ON», mais pas pour le démarrer. La tension devrait lire environ 90 pour cent de la tension des batteries ou élevé. Sur une batterie entièrement chargée ce serait environ 11 volts au minimum. Si vous n'avez pas arriver à ce résultat, il ya un défaut dans le commutateur d'allumage ou d'un défaut dans le câble entre le commutateur d'allumage et la bobine d'allumage.
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Assurez-vous que la clé de contact est coupé. Débrancher le connecteur électrique d'allumage de la bobine et l'inspecter pour toute saleté ou corrosion et nettoyer si nécessaire avec un nettoyant électrique. Réglez votre multimètre pour la mise en Ohms et d'essai entre les broches du connecteur bobine d'allumage à gauche et à droite. Résistance appropriée est de 0,3 à 1,0 ohms, rien en dehors de cela indique la bobine d'allumage est mauvais et doit être remplacé. Essai, cette fois pour la résistance entre la broche de connexion gauche et la borne de sortie élevé. Si la résistance n'est pas entre 6500 et 11,5000 Ohms, la bobine igniton est défectueux et doit être remplacé. Appliquer de la graisse diélectrique sur le connecteur de la bobine d'allumage avant de rebrancher.
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un test final, l'installation d'un testeur d'allumage sur le fil de la bobine d'allumage, après vous déconnecter du distributeur. Branchez le câble négatif du testeur d'allumage à la masse du moteur. Demandez à un assistant de tenir le frein et la manivelle sur le moteur. Si étincelle était présent tout problème que vous avez est relative soit à la tête du distributeur, rotor de distributeur, des bougies ou des fils. Si vous avez déjà remplacé ces articles, le problème de votre expérience existe en dehors du système d'allumage et nécessitera un diagnostic plus précis. Graisse diélectrique place dans les connecteurs pour les fils enlevés et installer le fil de la bobine d'allumage.