voitures à moteur à l'avantage avant de l'air de refroidissement traversant le compartiment moteur. Radiateurs Fiero et ventilateurs sont montés à l'avant pour profiter du flux d'air, mais le compartiment moteur arrière est laissée à Swelter. Le moteur lui-même ne subit aucun préjudice direct, grâce au système de refroidissement capable, mais certains des composants sous le capot sont moins fortunés. Electronics ne tolèrent pas l'excès de chaleur très bien, et un module d'allumage ne fait pas exception. Une application généreuse de la chaleur d'absorption de la graisse diélectrique est recommandé pour le dessous de tout le GM modules d'allumage de la journée, mais la barrière de la chaleur grasse est vital pour toute la durée de vie du module appréciable dans un Fiero.
Le Pick Up Lines
Un composant d'allumage connexe qui est soumis aux mêmes températures torrides que le module d'allumage est la bobine de détection. La bobine fournit le signal que le module utilise des étincelles d'allumage de temps à les bouchons. Comme son nom l'indique, le bobinage de détection se compose d'enroulements de fils enroulés autour d'un noyau de fer. La résistance électrique d'une bobine peut varier de la température ambiante, mais une à chaque extrémité de sa plage spécifiée peut aller au-delà des limites de fonctionnement. Fonction constante au bord de tolérances met une pression sur le module d'allumage. Les lignes de fils, ou de prospects, qui relient la bobine au module peuvent aussi développer une résistance supérieure après une utilisation prolongée dans des conditions extrêmes. Une bobine pick-up qui est loin d'être idéale peut ruiner un nouveau module d'allumage immédiatement ou après un certain succès très courte durée.
The Last Dance
résistance électrique excédentaire dans les circuits d'allumage secondaire peut causer l'énergie résiduelle de chercher un cours involontaire à la terre. Défectueux bougies, fils de bougie, ou chapeaux de distributeur peuvent obscurcir le chemin normalement parcourue par la puissante énergie, provoquant la foudre miniature à danser sur la tête du distributeur. pistes de carbone retracent l'activité à l'intérieur du chapeau du distributeur comme un résidu poudreux noir où la tension prend des détours répétés. Les traces poudreuses peuvent offrir un chemin de moindre résistance pour les charges électriques, qui a ensuite broyés sur le corps du distributeur, ou une plaque de coupe. Le module d'allumage est monté sur la plaque perforée, et ne dure pas beaucoup de ces surtensions.
The Break Up
liens brisés dans les circuits de terre peuvent causer des problèmes intermittents de devenir une source permanente de frustration pour un propriétaire Fiero. Une perte temporaire de la masse du moteur pourrait provoquer le module d'allumage à l'échec, ou de perturber d'autres opérations de circuit. Les surfaces du moteur huileux et crasseux peuvent empêcher composants isolés de la terre complètement. La base du distributeur, ainsi que les tresses de masse du moteur et des connecteurs de harnais de câblage, doit être maintenu propre, serré et sec pour assurer la connectivité. connecteurs du harnais peuvent subir une corrosion non visibles à l'inspection et décontracté, doit être débranché, nettoyé ou réparé au besoin. Graisse diélectrique doit être utilisé pour sceller certains connecteurs du harnais, si le fabricant de la pièce, ou le manuel d'atelier de l'usine le recommande.
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