Comment changer le carter d'huile en 96 F150

Les meilleurs camions sont comme des partenaires d'entraînement idéal: grand, muet, tenace et patient. De 1996 F150 peut-être pas aussi stupide que certains de ses ancêtres, mais il était encore assez difficile à prendre propriétaires se sentent assez à l'aise pour conduire la façon dont un camion est censé être entraînée. Mais, parfois, conduire de cette façon signifie des choses bashing. Fender: grosse affaire. Carter d'huile: très grosse affaire. Ce qui suit est la procédure de remplacement d'une base, inline-six F150, mais les procédures sont essentiellement les mêmes pour une bonne V-8 camion. Choses que vous devez
prise de parole et chandelles
liquide de refroidissement bac de récupération
socket et cliquet fixé
blocs de bois d'un pouce d'épaisseur
Clé dynamométrique
New carter d'huile joint
Joint d'étanchéité /adhésifs | Silicone mastic
Joint Scraper huile
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Soulevez l'avant de votre véhicule et de le soutenir sur des chandelles. Débranchez le câble négatif de la batterie, vidanger le système de refroidissement dans un bac de récupération propre et vidanger l'huile moteur dans un bac de récupération séparé. Déposer le démarreur. Soutenir le moteur à l'aide de votre prise de parole, et retirer les boulons qui relient le moteur sur le support moteur entre parenthèses. Sur un moteur inline-six, vous devrez peut-être retirer le collecteur d'admission pour accéder aux boulons de fixation sur le côté du moteur.
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Soulevez l'avant du moteur avec votre prise, et faites glisser votre blocs d'un pouce d'épaisseur entre le moteur et les supports de moteur. Si vous avez de la place, puis utiliser deux par quatre blocs, ce qui vous donnera un peu d'espace supplémentaire pour obtenir le carter d'huile à partir autour de la traverse. Abaisser le moteur vers le bas sur les blocs.
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Retirer toutes les vis de fixation du carter d'huile du moteur, et de garder trace de savoir exactement où ils sont venus. Nettoyez les vieux joint hors de la surface de contact sur le bloc et carter d'huile. Nettoyez le carter d'huile pour enlever toute la boue dans le fond, si vous prévoyez de le réutiliser.
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couvrir la surface de contact sur votre nouveau carter d'huile avec un mince cordon de joint d'étanchéité /adhésif. Le joint de moule sur ce moteur se compose de quatre pièces: deux joints d'étanchéité latéraux, et un joint de carter avant et arrière. Vous aurez besoin de les aligner sur les trous dans le carter d'huile, puis "coller" les joints à la poêle avec du mastic /colle.
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Appliquer un cordon de mastic dans les cavités autour de l' conduites avant et arrière, et dans les coins de la tension secteur. Soulevez le carter d'huile en place, et de la main-fil les deux boulons avant-coin dans le bloc. Pendant que vous maintenez le pan vers le haut, et-fil les deux boulons arrière-coin po Installez-les juste serré, soit environ 2 pieds-livres pour le moment.
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Installez toutes les vis latérales jusqu'à ce qu'ils soient tout simplement parfait. Serrer les quatre boulons d'angle dans le sens horaire à partir de l'arrière gauche, et serrer à 12 livres-pied. Répéter l'opération avec toutes les fixations latérales, à partir du milieu et de travailler dans un schéma en étoile, d'avant en arrière, jusqu'à ce qu'ils soient tous serrés. Installez les trois vis qui roulait sur le joints avant et arrière;. Serrer les boulons du centre à 12 livres-pied en premier, puis les deux extérieure
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procédure inverse à partir d'ici. Soulevez le moteur à l'arrêt des blocs, enlever les blocs et installer les fixations de montage du moteur, et les serrer à 92 livres-pied. Serrer le démarreur à 20 livres-pied, le collecteur de 32 livres-pied, et le corps de papillon à 20 pieds-livres si vous aviez à les enlever pour accéder aux fixations de montage du moteur. Installez le bouchon de vidange et remplissez le pétrole et le système de refroidissement soit avec les fluides récupérés ou les nouveaux fluides. Rebranchez la borne de batterie.