débrancher la batterie négative câble pour éviter les chocs électriques alors que les éclaboussures autour. Placer un bac de récupération propre sous votre durite inférieure du radiateur, enlever le collier de serrage du radiateur et vidanger environ trois litres de liquide de refroidissement de votre système. Vous avez seulement besoin de drainer suffisamment pour que le radiateur de chauffage n'est pas plein d'eau. Lorsque vous avez terminé, vous pouvez supprimer le filtre à air du carburateur, puis retirez les deux tuyaux du radiateur de chauffage au pare-feu.
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Retirer la vis de fixation du support de C Un soutien /tuyau d' le capot. Retirer le ruban isolant de votre détendeur de système A /C et bulbe. Ensuite, retirer les deux vis de fixation de la plaque de couverture et d'étanchéité du boîtier de l'évaporateur au détendeur, et retirez le couvercle.
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Allez à l'intérieur du camion. Retirer la boîte à gants doublure intérieure, et tirer le conduit C A /à partir du tableau de bord enregistrer le relâchement de l'attache à la chambre A /C conduit central. Retirer le tuyau droit du capot d'air frais sous vide d'entrée qui se connecte à la porte le moteur d'aspiration d'air. Retirer le boîtier arrière à partir de l'évaporateur sous le tableau de bord. Ensuite, retirez les quatre écrous et boulons un qui sécurise l'entrée d'air du boîtier évaporateur. Retirez le boîtier en panne et réinstaller un écrou supérieur pour maintenir le logement en place lors d'une réinstallation.
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Débrancher les fils de l'interrupteur de dégivrage, tirez le tube sur le noyau d'évaporateur, et retirer les quatre vis qui fixent la plaque de montage interrupteur de dégivrage. Dévissez les deux vis fixant le plénum au tableau de bord au-dessus du tunnel de transmission, puis les deux vis qui fixent le cas évaporateur, et de supprimer le plénum (chambre centrale d'air).
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Retirer le faible boulon instrument-panel-à-A-pilier droit et maintenez-la vers l'arrière du panneau. Retirez les quatre vis de fixation évaporateur, et tirez l'évaporateur arrière et vers le haut pour le sortir de la voie. Retirer la rondelle d'étanchéité évaporateur. Retirez les trois vis et deux plaques de fixation du radiateur de chauffage, puis retirez le radiateur de chauffage. Prenez la porte A /C-Chauffage ff, et retirer les deux vis du support de bras et une vis de pivot pour libérer la porte. Enfin, retirer les deux vis qui fixent le moteur du ventilateur et retirez-le. Débranchez le moteur de son harnais.
Installation
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Réinstaller le nouvel ensemble ventilateur et. Installez la porte bras retenue de pivot et ses deux vis. Enclenchez la porte arrière de chauffage en place. Remettez le radiateur de chauffage, en faisant très attention à ne pas endommager ses ailettes. Retirez le dispositif de retenue qui maintient l'évaporateur loin d'être le cas, et réinstaller l'évaporateur et evap œillet.
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Installer le plénum et serrez les quatre vis qui le fixent, puis installez le montage de l'interrupteur de dégivrage plaque et le tube capillaire de l'évaporateur. Raccorder le moteur du ventilateur et harnais de commutation de dégivrage. Retirer l'écrou que vous avez réinstallé à tenir le cas de l'évaporateur supérieure en place et réinstallez puis actionner le soufflet d'admission d'air en position.
8
Connectez le tuyau d'aspiration du capot d'entrée à l'aspiration de l'air frais-porte moteur. Remettez le panneau d'instruments en place et installer le panneau et les vis de fixation d'un pilier. Retour sous le capot, installer le joint et la plaque de couverture sur le détendeur et bulbe, puis réinstallez l'isolation. Vissez le support du tuyau A /C vers le pare-feu, et rebrancher les tuyaux de base de chauffage à la base.
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Installez le filtre à air, et remplir le liquide de refroidissement soit fraîche liquide de refroidissement, le liquide de refroidissement ou vous récupéré avec votre bac de récupération propre. Rebranchez la batterie et vérifier le fonctionnement du moteur du ventilateur.
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