Ouvrez le capot sur le Ranger et fixé le capot prop. Tournez la molette de multimètre pour la mise en Ohms. Avec le contact, débrancher le connecteur électrique du paquet de bobine d'allumage.
2
insérer le câble de multimètre positif sur la borne B + sur l'emballage de la bobine, qui est l'axe le plus éloigné à gauche de la bobine emballer connecteur électrique. Placez le fil de multimètre opposé sur les trois axes suivants. Si la résistance entre B + et bobines 1 à 3 n'est pas entre 0,3 et 1,0 ohms, remplacer le bloc de bobine d'allumage.
3
Si la résistance primaire à partir de la B + à bobines 1 à 3 tests positifs, alors vous avez besoin de tester la résistance secondaire entre les deux tours de fil de bougie d'allumage. Ne retirez pas plus de deux fils de bougie d'allumage du haut du paquet de bobine à la fois, de sorte que vous ne confondez pas les fils, et les installer tort.
4
Retirer les fils de bougies de tours 1 et 5, en utilisant les numéros gravés sur la bobine à titre indicatif. Placez le fil de multimètre positif sur la bobine 1 broches du connecteur électrique, qui est l'axe le plus éloigné à droite sur le connecteur. Placez la tête face à la bougie 1 tour puis tour 5. Si la résistance entre la bobine et chaque tour n'est pas entre 6.500 et 11.500 ohms, remplacer le pack de batterie. Installez les fils de bougie d'allumage si le test indique que ces tours sont bonnes.
5
Retirer les fils de bougies 3 et 4 de la meute de la bobine. Placer le fil positif du multimètre sur la bobine 2 sur le connecteur électrique, qui est le second axe de la gauche du connecteur. Placez la tête face sur les tours 3 et 4. Si la lecture n'est pas entre 6.500 et 11.500 ohms, remplacer la bobine d'allumage. Installez les fils de bougie d'allumage si ces deux tours sont bonnes.
6
Retirer les fils de bougies 2 et 6 de l'emballage de la bobine. Introduire le fil positif du multimètre sur la broche 3 de la bobine, qui est le second axe de la droite sur le connecteur. Placez l'autre fil sur des tours 2 et 6. Si la lecture n'est pas dans les 6.500 à 11.500 spécifications, remplacer le pack de batterie. Installez les fils de bougie d'allumage si le test prouve que ces tours sont bonnes.
7
Branchez le connecteur électrique du bloc de bobine d'allumage si les tests de conditionnement de bobines sont terminées.
2,3 litres Coil Pack de Test
8
Ouvrez le capot sur le Ranger et fixé le capot prop. Tournez la molette de multimètre pour la mise en Ohms. Avec le contact, débrancher les connecteurs électriques de la droite et les packs de bobines d'allumage de la main gauche.
9
Placez le fil positif du multimètre sur la broche B +, dans le connecteur électrique d'un pack de batterie . Le + broche B est la broche centrale sur les deux bobines de droite et de gauche. Placez la tête opposée sur les deux broches externes individuellement. Si la mesure de la résistance n'est pas comprise entre 0,3 et 1,0 ohms, remplacez le bloc de bobine d'allumage.
10
Retirer les fils de bougie d'allumage de la bobine tours 1 et 2 sur le dessus du paquet de bobine d'allumage. Mesurer la résistance entre la borne B + de la broche de bobine et les deux tours individuellement. Si la mesure n'est pas entre 6.500 et 11.500 ohms, remplacez le bloc de bobine. Remplacer les fils de bougies si ces deux tours testés sont conformes aux spécifications.
11
Retirer les fils de bougies à partir de tours de la bobine 3 et 4. Testez les tours de la même manière que les deux tours précédents. Si la mesure n'est pas conforme aux spécifications prévues, remplacer le pack de batterie. Répétez les étapes 2 à 4 de cette section afin de tester le second pack de la bobine, et remplacer ce pack de batterie si nécessaire.
12
place les connecteurs électriques arrière sur les deux packs de bobines, si les résultats des tests montrent que les deux packs de bobines sont bonnes. Installez le câble négatif de la batterie, et serrez l'écrou de retenue jusqu'à ce qu'elle soit bien serrée. Retirer l'écran de la mémoire du Ranger.
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