Comment faire pour résoudre Bad symptômes de solénoïde de démarreur

Il peut y avoir rien de plus frustrant que assis dans votre véhicule, tourner la clé de contact et d'entendre un déclic ou rien du tout. Il peut y avoir un certain nombre de raisons pour lesquelles une condition de non-départ, et certains d'entre eux peut être assez facile de remédier. Parmi les autres candidats, le solénoïde du démarreur devra enquête. Depuis le solénoïde du démarreur utilise un relais magnétique à haute tension pour transférer l'électricité à partir de la clé de contact sur le démarreur, il peut être la cause probable d'un problème de démarrage. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles
Chargeur de batterie (le cas échéant)
voltmètre
Socket set (le cas échéant)
fil Jumper (épais)
adjoint
Afficher Instructions supplémentaires
1

Placer le véhicule dans le parc ou neutre avec le frein d'urgence. Laisser la batterie connectée pour le moment. Utilisez une prise de parole pour soulever véhicule assez haut pour placer deux chandelles sous la partie avant du châssis à proximité de chaque roue. Soulevez l'arrière du véhicule et le lieu de deux chandelles sous la partie arrière du châssis près de chaque roue.
2

Test de la tension de la batterie avec un voltmètre en plaçant la tête de voltmètre positif rouge sur la borne positive terminal. Placer la sonde négatif noir sur la borne négative de la batterie. Vous devriez lire au moins 12,5 volts au compteur. La clef n'a pas à être sur ou dans la position de départ pour cette vérification. Charger la batterie à pleine capacité quand il lit bas.
3

Glissez-vous dans le siège du conducteur et tourner la clé à la position "on". Remarquez la luminosité des voyants du tableau de bord. Tourner la clé de contact sur la position "start" et préavis si les voyants dim tandis que vous le faites. S'ils faible, cela signifie que votre commutateur d'allumage a pris contact correct.
4

glisser sous le véhicule avec le voltmètre. Retirez toute garde-boue si elle entrave l'accès à solénoïde du démarreur. Vous verrez un fil très épais et une petite pelle push-sur le fil. Choisissez le petit fil. Dans le cas d'un moteur à injection, il y aura trois fils - une épaisseur, un milieu (bêche) et un fil de plus petit bêche. Choisissez le fil de taille moyenne.
5

Retirer la taille moyenne (ou de petite taille) fil et placer la sonde positive voltmètre à l'intérieur de la prise de fil. Placer la sonde négative du voltmètre sur une bonne source de sol comme le cadre. Demandez à votre assistant tourne la clé de contact à la position "start". Vous devriez lire 12 volts sur le fil. Sinon, le fil doit être examiné à partir de l'emplacement du solénoïde jusqu'à la source de la clé de contact pour toutes les pauses ou se déconnecte. Vérifiez la boîte à fusibles principale pour un relais défectueux ou fusible démarreur, et le remplacer si nécessaire.
6

Regardez les deux grands messages sur le dos de l'électro-aimant. Le plus important vient de la batterie et sera rouge. Choisissez le poteau deuxième. Prenez un cavalier et raccorder les deux postes momentanément. Vous verrez un arc d'allumage, mais ce sera normal. Si les tours de démarreur, cela signifie que le démarreur a engagé et fonctionne correctement.
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Regardez les mêmes deux grands messages que vous postez juste sauté. L'un d'eux a une tresse épaisse fonctionnement de celui-ci au démarreur. Collez le fil positif du voltmètre dans le fil tressé et le sol la tête de voltmètre négatif sur le châssis ou le boîtier du démarreur.
8

Demandez à votre assistant tourner la clé à la position de départ. Vous devriez entendre un bruit sourd lourds, puis entendre le démarreur s'engager et faire tourner le moteur, pendant que vous lisez 12 volts du fil tressé. Si le démarreur ne s'active pas faire tourner le moteur et vous n'avez pas lu 12 volts au plomb positif, le solénoïde est court-circuité et doit être remplacé.