déterminer si le glissement se produit dans les roues avant ou arrière. Soulevez le extrémités avant et arrière de la voiture séparément pour voir si les roues tournent librement. Si les roues collent à l'extrémité arrière, puis les tambours de frein peuvent être la cause du problème. Roues bloquées sur l'extrémité avant de la voiture pourrait entraîner des problèmes de frein à disque. Utiliser un cric de voiture pour hisser le véhicule.
2
savoir quelle partie des freins à tambour à l'origine du glissement. Cerner le problème en regardant le câble de frein de stationnement, des régulateurs de freins et les cylindres de roue.
3
Vérifiez que le câble de frein de stationnement. Inspectez la zone de la rouille, qui peut se coincer le câble dans sa zone d'attente. Libération d'un levier de frein de stationnement ne sera pas libérer un câble rouillé de son logement, et que les résultats en la faisant glisser. Roues tournent plus lentement que d'habitude parce que le câble tire l'une des chaussures contre le tambour.
4
Examiner les régleurs de frein. Utilisez un marteau en plastique face à séparer les tambours de la chaussure. régleurs de frein placent automatiquement les chaussures près du tambour en tant que matériau de friction des chaussures s'use. Si le régulateur pousse les chaussures trop loin, ils vont glisser sur le tambour.
5
Inspecter les cylindres de roue. Si celles-ci sont coincés, ils produisent des symptômes semblables à ceux de réglage des freins bloqués. Formes de corrosion à l'intérieur du système à cause du manque de liquide de frein qui pousse les cylindres de roue à coller dans la position ouverte. Il en résulte des sabots de frein en appuyant sur le tambour, même après avoir relâché les freins.
