Le système de freinage à disque n'est pas une nouvelle invention. Frederick Lanchester fait breveter le premier tel dispositif peu après le début du 20ème siècle. Les freins à tambour sont restées état de l'art pour l'industrie automobile cependant, pour les 50 prochaines années. Véhicules de haute performance ont commencé à utiliser la technologie rotor de frein dans les années 1950, mais il a fallu attendre les années 1970 que l'utilisation de freins à disque à l'avant s'est répandue sur les voitures américaines. Aujourd'hui, la plupart des voitures sont équipées de freins à disque avant standard et de nombreux disques de freins d'utilisation sur les quatre roues.
Importance
L'ascendant de freins à disque sur les autres types de systèmes de freinage peut être attribué à un seul facteur de sécurité. Comme la plupart de la puissance d'arrêt dans n'importe quel véhicule est assuré par les roues avant, le système de freinage avant disque a été le premier système de disque de frein doit être adopté par les constructeurs automobiles américains. Parce que les freins à disques utilisent un rotor qui est exposé à l'air extérieur, ils ne construisent pas de la chaleur à la même mesure que les freins à tambour, réduisant de manière significative la probabilité d'évanouissement des freins ou même à défaut dû à une surchauffe.
Caractéristiques
Tous les systèmes de freinage fonctionnent en appliquant frottement aux roues obligeant à ralentir et finalement arrêter. Les freins à disque utilisent un système qui oblige le fluide dans l'étrier de frein qui provoque son expansion, ce qui force à son tour les plaquettes de frein de chaque côté du rotor de se contracter contre le rotor de frein créant un frottement qui freine et arrête le véhicule. Alors que certains disques de frein peuvent être faites de fonte solide, la plupart sont composées de l'ère spatiale alliages métalliques et ventilés pour permettre une dissipation thermique rapide.
Avantages
plus conception de frein à disque couramment utilisé sur les voitures américaines modernes est l'étrier flottant à piston unique. Les rotors sur ces systèmes de freinage dissipent rapidement et efficacement la chaleur en offrant une expérience de conduite plus sûre, en particulier dans des situations de stress, tels que longue descente grades ou des événements de freinage d'urgence. En plus d'être largement supérieure aux freins à tambour à la puissance de freinage, ces freins sont également beaucoup plus facile et moins coûteux de service;. Avec disques de frein de maintenance appropriées devraient jamais avoir à être remplacé
Prévention /Solution < br systèmes de freinage> Photos
de disques s'appuient sur des plaquettes de frein pour appliquer le frottement contre le rotor de frein pour ralentir et finalement arrêter la voiture. Ce frottement crée de la poussière de frein peuvent s'accumuler sur le rotor ou dans l'étrier. Pulvérisation régulièrement les roues lorsque vous lavez votre voiture aidera à enlever la poussière de frein de vos rotors. Rotors peuvent également être marqués si les plaquettes sont autorisés à porter trop bas avant qu'ils ne soient remplacés. Il peut être possible pour un atelier d'usinage à resurgir les rotors, mais si elles sont mal cicatrisées ils doivent être remplacés.
