Rotors ont baissé de prix de manière significative durant la dernière décennie. Offre et la demande a été un contributeur majeur, ainsi que de nombreux pays offrent maintenant la fabrication de pièces automobiles étrangers et nationaux à un tarif compétitif dans l'industrie du marché secondaire des pièces automobiles. Pour rester compétitif avec les pièces de rechange magasins de pièces automobiles, même les concessionnaires ont baissé de prix. L'autre facteur de tarification est la refonte des rotors. De nombreux véhicules offrent maintenant ce qui est considéré comme un rotor "knock-off", ce qui signifie une fois que l'étrier est déverrouillé à partir du pont, le rotor est simplement retiré de la plaque tournante. Les véhicules plus anciens avaient hub-boulonné rotors où les joints de graisse et les roulements ont dû être remballé et pressé. Certains véhicules à quatre roues motrices âgées devaient avoir les moyeux à quatre roues motrices démontées afin d'éliminer les rotors. De nombreux constructeurs proposent désormais les deux freins à disque avant et arrière avec un rotor "knock-off", ce qui économise du temps et de l'argent pour le remplacement.
Géographie
La nécessité pour remplacer les rotors provient le plus souvent de l'aspect géographique des États-Unis. Beaucoup d'endroits qui ne connaissent pas l'hiver rigoureux obtiendront plus la durée de vie de plusieurs composants. Les zones qui ont un hiver rigoureux qui utilisent le sable et le sel corrosif sur les routes permettra de réduire considérablement la durée de vie de nombreux composants exposés à l'environnement. Rotors sont pas exception.With cela à l'esprit, des endroits comme les États du Sud ont une meilleure chance de tourner les rotors sur les véhicules qui s'opposent à leur remplacement parce que la corrosivité n'a pas saisi le disque sur le moyeu comme il le ferait dans les régions qui connaissent hiver rigoureux Météo. Il ya des circonstances dans le Nord-Est où rotors doivent être littéralement martelée du moyeu du véhicule afin de le retirer.
Types
Il existe deux types des rotors communs. L'un est un rotor "aéré", où deux plaques sont fusionnées avec fentes d'aération entre les deux. Ceux-ci sont généralement toujours utilisés pour des applications de freins à disque avant et arrière également dans le gros et plus lourds véhicules qui offrent des freins à disque aux quatre roues. L'autre type de rotor est une plaque de rotor unique ou solide. Rotors solides sont généralement utilisés uniquement pour les applications de freins à disque arrière et se trouvent généralement sur des véhicules plus petits, plus légers.
Fonction
Lors de l'application de la pédale de frein d'un véhicule, le frein liquide s'accumule pression hydraulique et augmente les pistons des étriers, qui serrent les plaquettes ensemble sur la surface avant et arrière du rotor. Les tampons sont généralement fabriqués avec un matériau semi métallique, et rotors sont évidemment métallique, il ya donc une grande quantité de chaleur produite par celle-friction.Depending sur les habitudes de freinage et les conditions le conducteur connaît, certaines conditions telles que les pulsations peuvent se produire lorsque l' surface du rotor dépasse sa limite et légèrement déformé. C'est ce qu'on appelle run-out dans le rotor, et qui devrait être mesuré par rapport à la somme de l'épaisseur du rotor a quitté afin de réussir à machine ou tourner le rotor vers le bas sur un tour afin de vrai et éliminer le run-out . Le problème, c'est maintenant le rotor est amincie à un état plus compromis et les chances de récurrent run-out sont plus importants que le simple remplacement du rotor.
Insight expert
Beaucoup de mécaniciens préfèrent remplacer knock-off rotors en remplissant un remplacement de tampon pour de nombreuses raisons. La première et la plus importante est de retours minimes et aux plaintes des clients inférieurs. Le coût de remplacement de rotors sur les véhicules ordinaires est à peine plus que le prix de la pièce à remplacer car l'étrier doit se détacher du véhicule afin de remplacer les plaquettes. En règle générale, lorsque les électrodes doivent être remplacées, les rotors sont recommandés ou doivent être remplacées.
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