Déterminez si vous avez les étriers sur les freins avant qui étaient couverts par le BST originale. Apportez le Jeep à un mécanicien certifié pour le déterminer. Si vous avez acheté le Grand Cherokee occasion vous ne pouvez pas être en mesure de faire quelque chose, mais vous pouvez toujours essayer de faire réparer par un concessionnaire Jeep pour voir si elles seront toujours couvrir. Si les étriers ont effectivement été changé et vous avez encore une déformation dans les freins, procéder aux étapes suivantes.
2 Ayez les rotors enlevés et usinées ou remplacés. La plupart des endroits recommande ni ne peuvent refuser d'usiner un rotor composite (qui se trouve sur les modèles Jeep Grand Cherokee) pour le remplacement pourrait être la seule option.
3
demande que la flasque du moyeu être nettoyé fond une fois l'ancienne rotor est retiré du véhicule. Les techniciens de frein les plus qualifiés vont nettoyer la bride du moyeu à l'aide d'une meuleuse angulaire avec un disque remise en état des cours. Cela élimine toute mauvaise allocation des places du moyeu à l'intérieur du rotor étant dévié par des débris ou de la rouille création voile latéral. Aussi, n'oubliez pas de dire à la technologie de ne pas appliquer de graisse ou de lubrifiant à la bride de roulement de moyeu, car cela peut aussi créer un écart sur le Jeep Grand Cherokee.
4
Demandez au centre de service pour avoir le freins arrière sont réglables. Ce ne serait qu'une option viable sur les applications de frein à tambour arrière sur le Jeep Grand Cherokee et le disque arrière pas. Communément, les freins arrière deviennent non ajustés et provoquent des freins avant à travailler plus fort pour compenser. Cela peut créer plus de chaleur dans les freins déformation avant les rotors et une usure prématurée des plaquettes et des disques.
5
Ne les laissez pas serrer les roues avec un pistolet pneumatique quand ils sont à travers . Bien qu'il puisse être acceptable pour refermer les écrous le concentrateur au moyen d'armes à feu, il est préférable d'avoir les écrous resserrés à partir de ce moment-là avec une clé dynamométrique poche fixé à 100 livres-pied. Cela permet de s'assurer que le pneu est pas trop tendue à la flasque du moyeu, ce qui peut également provoquer défaire du stress et de déformer les disques avant.