soulever la voiture en toute sécurité et en toute sécurité dans l'ascenseur. Mettez les lunettes de sécurité. Retirez les écrous de roue arrière et les roues avec le pistolet et une prise.
2
déterminer l'application tambour sur le véhicule. Certains tambours se détacher à la main, certains sont retenus par des vis sur le visage tambour, certains ont de petits dispositifs de retenue de bague jetables sur un ou plusieurs goujons de roue. Retirez tous les dispositifs de retenue de batterie et retirez la batterie. Mettez le masque du visage avant de continuer. Dans certaines voitures, vous devrez peut-être choquer le tambour du moyeu du véhicule en frappant le visage du tambour près du bord extérieur. Certains peuvent avoir des arêtes intérieures où de-réglage des mâchoires de frein (avec un petit tournevis plat et une cuillère de frein de chaussure) aidera à obtenir la lèvre tambour de se faire attraper sur le matériau de friction de la chaussure. Il existe également des fûts qui sont attachés à la tige arrière qui nécessitent de retirer le bouchon de la poussière, de retirer le capot de l'écrou de broche et la goupille fendue, en enlevant l'écrou de broche et la rondelle, puis en tirant le palier du tambour externe et sortir. Dans quelques rares cas, les tambours viennent tout de suite dans vos mains.
3
Vider le contenu de la poussière de frein dans un nettoyeur de poussière de frein arrière ou un produit approprié. Manipuler avec précaution car elle contient des particules d'amiante. Pulvériser la totalité de l'ensemble de frein arrière exposée avec pulvérisateur propre frein pour éliminer la poussière incrustée de frein vers le haut couvrant les composants (avec un godet d'évacuation de préférence au-dessous). Utilisez un pistolet à air pneumatique pour souffler l'excès de poussière et de débris de l'ensemble de frein arrière. Certaines réglementations de l'OSHA, il faudrait avoir l'ensemble de frein arrière couverte pour contenir les contaminants de l'amiante, mais presque pas de centres de réparation ont eux ou de les utiliser s'ils le font.
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nettoyer le tambour de la machine de nettoyage de pièces à enlever la poussière et la saleté de l'intérieur. Chipping les crêtes de rouille sur certains tambours aide à prévenir la rouille de bruits de frottement contre la plaque d'appui lorsque la roue est en mouvement.
5
Retirer les chaussures arrière ou les manipuler avant d'appliquer une légère couche de frein silicone lubrifiant aux points de contact de la chaussure sur chaque patin. Utilisez une brosse à l'acide à la lubrification si vous ne supprimez pas les chaussures. Si vous faites enlever les chaussures, utilisez la meuleuse et le disque reconditionnement pour nettoyer les points de contact et ensuite appliquer le lubrifiant. Remplacer les chaussures.
6
Remplacer la batterie de la même façon que vous les enlever et de réajuster les chaussures arrière si nécessaire. Remplacer les roues et les écrous et serrer les écrous de roue à les spécifications des véhicules appropriés.
Comment nettoyer voiture Disc Brakes
7
Mettez les lunettes de sécurité. Retirez les écrous de roue et les roues des pneus avant ou arrière pour nettoyer les freins à disque à l'aide du pistolet pneumatique et d'une prise. Retirez les deux boulons de l'étrier ou des boulons des diaporamas en utilisant le pistolet ou un socket et cliquet. Dans certains cas, les boulons supérieurs et inférieurs sont différents afin de déterminer cela et établir une relation entre le boulon et sa position dans l'étrier. Soulever l'étrier du rotor à l'aide d'un levier ou d'un tournevis. Soutenir l'étrier sur le châssis du véhicule avec un élastique pour ne pas lui permettre de balancer de la durite de frein.
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Retirer les plaquettes de frein. Dans certains étriers, les plaquettes sont ramenées à l'étrier lui-même et se détache lorsque vous soulevez de rotor. Dans d'autres cas, les plaquettes restent intacts avec l'ancre étrier serrant le rotor. Dans n'importe quelle application, retirer les plaquettes et encore, établir une relation entre le patin et sa position à l'étrier et le rotor.
9
Retirer les deux boulons pont étrier de frein (le cas échéant) en utilisant soit l'arme à feu ou la roue à rochet et une douille. Prenez l'ancre étrier (le cas échéant) à un étau et le verrouiller en place pour travailler. Retirez les clips de hochet métalliques minces ou de matériel et nettoyez-les à l'aide d'un broyeur de la filière et le reconditionnement disque. Nettoyer à la fois la partie supérieure et les côtés inférieurs. Nettoyer la surface de l'ancre étrier où les hochets clips ou de matériel se reposent sur l'ancrage ainsi. Faites les deux points de contact supérieure et inférieure et le matériel. Appliquer une couche de lubrifiant silicone de frein au point de contact de l'ancre puis placez le matériel ou les hochets clips sur le dessus et les sécuriser. Placez une autre couche de lubrifiant sur le matériel ou le hochet clip et définir le point d'ancrage de côté. Dans certaines applications, l'ancre étrier est en fait une extension de l'articulation et ne se détache pas. Dans ce cas, nettoyez les points de contact avec la meuleuse die de la même façon et appliquer du lubrifiant, mais vous aurez à faire à droite sur la voiture au lieu de l'étau.
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pulvérisation l'extérieur et l'intérieur du rotor avec pulvérisateur propre frein et laisser sécher. Il va très vite. Remplacer l'ancre et les boulons et serrer l'étrier. Remplacer les plaquettes à l'ancre.
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Apportez les broches étrier et ou des boulons de diapositives (si nécessaire) à la meuleuse avec une roue de brosse métallique et nettoyer tout excès de lubrifiant ou de la corrosion sur les toboggans ou boulons sur la surface de la roue d'une brosse métallique. Réglez les boulons ou des diapositives de côté.
12
Si nécessaire fixer l'étrier honer à la meuleuse et de parfaire les diapositives /de trous de boulons étrier. Comprimer le piston de l'étrier avec un grand C-clamp et la placer sur le rotor. Appliquez une couche de lubrifiant de frein silicone sur les lames étrier /boulons et les réinsérer dans l'étrier et serrer.
13
remplacer la roue et patte de noix et serrez-les à les spécifications des véhicules appropriés. N'oubliez pas de pomper la pédale de frein pour rétablir la pression hydraulique revenir à l'étrier pistons comprimé.
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