Parc de la Lincoln LS sur une surface pavée plane. Serrez le frein de stationnement et relâchez le loquet du capot. Placez la cale de roue derrière l'un des pneus arrière. Ouvrez le capot et retirer le bouchon du maître-cylindre. Sucer la moitié du liquide de frein dans le réservoir d'une poire à jus et le jeter. Remplacer le bouchon. Déposez le capot vers le bas (sans le fermer) si l'ampoule sous le capot de la Lincoln LS ne tue pas la batterie pendant que vous effectuez le remplacement du rotor.
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Cassez les écrous de roue libre sur le pneu avant (d) en utilisant la barre de coupe et une douille. Soulevez le quart avant de la LS avec la prise de parole et placer le cric sous le longeron avant. Si désiré, soulevez l'autre côté pour élever l'essieu avant. Il est recommandé de remplacer les deux rotors sur une LS plutôt que d'un seul côté. De cette façon, vous n'aurez pas un nouveau rotor d'épaisseur sur un étrier de rattrapage premier tandis que l'autre a à comprimer contre un ancien, rotor mince.
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Retirer les écrous de roue et la roue. Placez le grand tournevis plat dans l'avant de l'étrier. Dans un mouvement de levier, de compresser les pistons des étriers (il ya deux sur les étriers LS) en soulevant la plaquette extérieure uniformément sur la surface du rotor. Parce que c'est à double piston, vous aurez à appliquer une force suffisante pour comprimer les po aller aussi loin que les pistons des étriers permettra. Cela permettra de s'assurer qu'il ya de la place pour le nouveau rotor épais.
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localiser et supprimer les deux boulons d'ancrage étrier sur la fusée à l'intérieur de l'aide de la clé à cliquet et une douille. Cela permettra d'éliminer l'étrier avec les plaquettes et ancrage comme un assemblage entier et gagner du temps. Si vous remplacez les patins sur la LS, vous auriez à séparer l'étrier, extraire les plaquettes, puis enlever l'ancre pour enlever et remplacer le rotor. Accrochez l'étrier à la suspension avant de la route à l'aide d'un cordon élastique de sorte qu'il ne pende par le flexible de frein.
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Retirer le rotor. Si le rotor est bloqué sur le moyeu, pulvériser le centre du rotor et le raccordement de moyeu avec un lubrifiant, mis sur les lunettes de sécurité et de frapper la plaque plate du bord intérieur du rotor vers l'extérieur avec un marteau. Essayez d'utiliser la force pour choquer le rotor du moyeu, mais une force excessive et des coups répétés avec le marteau peuvent créer course excessive out. Essayez d'éviter de heurter le rotor sur la face avant ou du moyeu.
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Nettoyez la face de la bride du moyeu avec du papier de verre ou de toile émeri pour enlever la rouille et l'excès ou l'accumulation qui a causé le rotor se détacher obstinément. Appliquez une légère couche de produit anti-grippant le pourtour du moyeu du rotor qui se trouve autour et aussi le long du bord de la flasque du moyeu qui se trouve à l'intérieur du moyeu du rotor. Cela aidera le remplacement ou le retrait du rotor avenir.
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nettoyer le revêtement antirouille sur le nouveau rotor avec pulvérisateur propre frein. Vaporisez généreusement les deux côtés et essuyez avec un chiffon d'atelier. Installez le nouveau rotor sur le moyeu de la bride et visser un écrou de roue sur un plot ergot pour maintenir le rotor en place au ras de la bride, mais sur le chemin de l'étrier.
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Remplacer l'étrier et les boulons d'ancrage et serrer avec la clé à cliquet et une douille. Retirez le écrou de roue à partir de la tige oreille et remplacer la roue et patte de noix. Serrer les écrous de roue au ras du moyeu. Répétez les étapes pour l'autre côté de remplacer ce rotor. Si une force excessive a été utilisée pour enlever les rotors et que vous voulez vérifier rotor épuisé, vous devrez garder les pneus hors tension et rétablir la pression hydraulique vers le premier pistons d'étrier, en pompant la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle se sent normal. Ensuite, utiliser le terme rotor hors jauge pour vérifier course latérale out.
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Abaissez le LS et serrer les écrous en alternance avec le jeu de clé dynamométrique à 100 lb-pi et une prise. Si vous n'avez pas coché rotor épuisé, pomper la pédale de frein maintenant pour rétablir la pression pour les pistons des étriers. Vérifiez et ajustez le niveau de liquide de frein dans le réservoir du maître-cylindre et seulement ajouter du liquide de frein DOT 3 ou 4. Remplir et remettre le bouchon. Fermez le capot et retirer la cale de roue.
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