Stationnez votre véhicule sur une surface plane, pavée. Serrez le frein de stationnement si vous vérifiez les plaquettes de frein avant, mais ne s'applique pas si vous vérifiez les plaquettes arrières. De nombreux véhicules de freins à disque arrière intègrent l'étrier dans le cadre du système de freinage, et si vous appliquez le frein de stationnement, vous ne pouvez pas être en mesure de retirer l'étrier à examiner les plaquettes.
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place une roue cale derrière l'un des pneus arrière si vous vérifiez les plaquettes avant ou en face de l'un des pneus avant si vous vérifiez les plaquettes arrières.
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Cassez les écrous de roue lâche sur le pneu gauche et à droite de l'essieu vous inspectez les plaquettes sur l'aide d'une barre de coupe et une prise. Soulever l'essieu, un côté à la fois, avec la prise de parole et de placer la béquille (s) dans un endroit sûr et sécurisé. Vous pouvez inspecter un côté à un moment ou soulever deux côtés pour élever l'axe entier. Retirez les écrous de roue et la roue.
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Regardez l'étrier pour voir si il ya un hublot dans le boîtier avant de celui-ci. Sur certains véhicules, cela vous donnera un visuel de la plaquette sur le côté. Comparer la distance de la plaque d'appui du patin sur la surface du rotor. Certains véhicules peuvent avoir un clip de matériel métallique qui vous empêche d'inspecter les patins de cette façon. Et certains peuvent même pas avoir un hublot. Peu importe si le véhicule fait ou ne fait pas, la meilleure façon d'examiner les plaquettes pour sûr est d'enlever l'étrier.
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Repérez les deux boulons de l'étrier et retirez-les avec le cliquet et une douille. Parfois, un boulon est différente de l'autre, donc attention à ce qui est la limite supérieure et inférieure que vous les supprimiez.
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Pry l'étrier hors les plaquettes et les disques (et dans certains cas, le pads seront coupés directement à l'étrier comme vous le soulevez off) en utilisant le tournevis à tête plate. Retirer les plaquettes de l'étrier ou l'ancre étrier, et encore, dans le cas où vous êtes juste de les inspecter et de ne pas les remplacer, incorporez une relation avec chaque pad et sa position dans l'ancre ou étrier pour le remplacer de la même manière que vous enlevé.
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Déterminer l'usure de chaque pad. Choses à surveiller sont que les plaquettes portent uniformément entre eux et uniformément à travers la plaine de la plaquette individu lui-même. Usure inégale ou inclinée sur un seul pad pourrait signifier le pad se pencha ou coincé dans l'ancre. Usure inégale entre les deux blocs pourrait signifier un pad ne glisse pas bien ou est coincé dans l'ancre. L'épaisseur du matériau de friction des plaquettes qui s'usent uniformément et correctement est tout aussi importante. Selon les conditions de conduite et les habitudes de freinage, vous souhaitez une bonne épaisseur de la tablette.
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Utilisez la jauge de profondeur pour mesurer l'épaisseur de la plaquette par incréments 1/32-inch (commune mesure US) . Placez l'arrêt de jauge de profondeur sur le matériau de friction de la garniture et appuyer sur le levier de la plaque de support de la plaquette pour obtenir le relevé.
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