Le rotor de frein est un disque qui est relié à l'ensemble de moyeu qui est à son tour relié à l'arbre d'entraînement. Pour cette raison, le rotor va tourner à la fois avec l'arbre de transmission et la roue. Les actes du rotor comme un élément de friction et peut être réprimé lors de ralentir la rotation du rotor et donc la roue -. Qui ralentit et arrête le véhicule
frein
La garniture de frein est faite d'un matériau de friction qui s'use avec le temps. Le but de la garniture est de pousser contre le disque de frein et fournir une résistance contre un déplacement vers l'avant du rotor. Le tampon est généralement faite de céramique ou une substance métallique souple.
L'étrier
L'étrier est ce qui maintient le patin de frein contre la surface de la du rotor. A l'intérieur de l'étrier est un piston. Les flux de fluide hydraulique à travers un tuyau en caoutchouc relié à l'étrier, qui pousse le piston contre le dos de la plaquette de frein et contre la surface du rotor. Plus la pression qui est appliquée par le piston, le plus difficile Boulons la force de serrage qui est généré par étrier contre le rotor.
Étrier de montage
La fixation de l'étrier boulons maintiennent le système de freinage en place. Ces deux boulons fixent l'étrier pour l'assemblage de moyeu et de l'empêcher de bouger pendant le freinage. Avec l'augmentation de frottement, donc ne vibration et de résistance jusqu'à ce que le véhicule commence à ralentir. Pour s'assurer que l'étrier est en mesure de faire son travail, il a besoin de ces éléments pour maintenir l'étrier en place.
Le système hydraulique
Afin de rendre l' fonctionnement du système entier, du fluide hydraulique est pompé à partir d'un réservoir sous le capot du véhicule, à travers les conduites de frein, à l'étrier de frein. Il est essentiel qu'il ne soit tout l'air dans les conduites de frein ou le système ne fonctionnera pas correctement.
