Le premier signe que les freins de votre camion Chevy besoin de services sera un bruit de grincement ou un grattage sonore venant de l'avant du véhicule lorsque vous appliquez une pression sur la pédale de frein. Le son peut être modifié pendant le freinage en virage et l'on peut diminuer ou d'arrêter complètement que la pédale de frein est complètement enfoncée. Le son est causé par l'indicateur d'usure de la garniture de frein, une mince bande de métal en contact avec le rotor de frein à partir d'un certain pourcentage de l'épaisseur de la plaquette de frein est perdu en raison de l'usure normale. Si vous pensez que vos plaquettes de freins sont usés, vérifier immédiatement. Un contact prolongé entre l'indicateur d'usure et le rotor peut endommager le rotor.
Dépose de l'étrier et Tapis
Commencez par garer le camion sur une surface plane. Placez la transmission dans le parc (transmissions automatiques) ou la première vitesse (boîte manuelle) et serrer le frein de stationnement. Mettez des cales ou des blocs en bois autour des roues arrière pour empêcher le véhicule de rouler. Utiliser un cric pour soulever l'avant du véhicule et de le soutenir avec des chandelles placées sous le châssis ou l'essieu avant (quatre camions à quatre roues motrices). Déposer la roue avant de révéler l'ensemble de pause. Recherche de l'indicateur d'usure, si elle est en contact ou près d'être en contact avec le rotor de frein, les plaquettes de chaque côté doivent être remplacés. L'étrier est monté avec deux boulons qui passent à travers le support de montage de l'étrier sur le côté intérieur du rotor de frein, et sont fixés par des filetages usinés dans le côté extérieur de l'étrier. Retirer les boulons. Ensuite, placez un c-clamp sur l'étrier. Ensemble bas de la pince en C à la coupe curriculum en relief sur le côté interne de l'étrier, qui loge le piston. Réglez le haut de la c-clamp sur la plaquette de frein extérieure. Serrer la pince en C jusqu'à ce que le piston est entraîné tout le chemin du retour dans l'étrier. Ensuite, tirez l'étrier hors du rotor. Alors que l'étrier de frein est déconnecté du rotor, ne le laissez pas pendre de la ligne de freinage hydraulique; fixer avec un fil ou un collier plastique pour le châssis de véhicules, comme le stress sur la ligne hydraulique pourrait endommager la ligne ou de causer une fuite d'air dans le système, entraînant une défaillance des freins et /ou de mauvais fonctionnement des freins.
Rotor et Pad Inspection
Inspecter les plaquettes de frein, vous verrez une série de rivets de fixation de la matière de tampon à la plaque de support en acier. S'il ya moins de 1/32 po de matière entre la surface du tampon et les rivets ou s'il ya des fissures ou des entailles à la surface des plaquettes, les plaquettes doivent être remplace. Inspectez le disque de frein. La surface doit être encore sans rainures ou entailles (certains disques de frein sont fabriqués avec des rainures usinées dans la surface pour faciliter le refroidissement. Passez votre doigt sur la surface du disque en partant du centre et en déplaçant vers l'extérieur irréguliers. La surface doit être plat. Si le disque devient plus mince vers son bord extérieur ou s'il est usé, il doit être remplacé.
frein Dépose du rotor (si nécessaire)
Sur quatre roues modèles d'entraînement, le rotor peut être simplement retiré le moyeu de roue. Sur les modèles à deux roues motrices, utiliser un tournevis à lame plate pour soulever le bouchon de graisse sur le rotor, puis enlever la goupille et l'écrou du château. Retirez le disque de frein off la broche, mais attention à ne pas laisser tomber les roulements de roue.
frein Montage du rotor (si nécessaire)
Sur les véhicules à quatre roues motrices, le rotor peut simplement être repoussé sur la broche. assurez-vous alignez les trous dans le disque de frein avec les goujons de roue. Sur les modèles à deux roues motrices, vous devez conduire prudemment le palier courses de roue extérieure de l'ancien rotor à l'aide d'une roue- portant outil de suppression. Ensuite, utilisez un outil d'installation de roulement de roue pour conduire la bague extérieure dans le nouveau rotor de frein. Garnir les roulements avec de la graisse avant de les charger dans le rotor et en faisant glisser l'arrière du rotor sur la broche. Réinstaller le roulement extérieur, la rondelle et le château écrou et serrez l'écrou à 12 lb-pi. Remettre la goupille et le bouchon de graisse.
plaquettes de frein installation
Chargez les plaquettes de frein dans l'étrier. L' intérieure tampon aura un clip en acier qui obtient logé dans le piston de l'étrier. La plaquette extérieure aura un clip en acier avec des pattes qui coulissent sur les bords de l'étrier. glisser le chargé étrier sur le disque de frein et réinstaller les deux boulons de fixation. réinstaller la roue et abaisser le véhicule. N'essayez pas de conduire le véhicule jusqu'à ce que vous restaurez la pression de freinage. Quand vous avez conduit le piston dans l'étrier avec un serre-joint, le liquide de frein sorti de l'étrier et dans le maître-cylindre. Appuyez vers le bas sur la pédale de frein, il tombera très probablement à l'étage avec peu de résistance. Vous devez continuer à pomper la pédale de frein jusqu'à ce que le liquide hydraulique travaille son chemin dans l'étrier et pousse le piston assez loin de contacter le rotor. Ensuite, vérifiez la niveau de liquide de frein dans le maître-cylindre et assurez-vous qu'il est plein.
Attention
Rappelez-vous toujours que lorsque vous travaillez sur des systèmes de freinage automobile, chaque essieu doit être entretenu sur des deux côtés, si vous devez remplacer les plaquettes sur la roue avant gauche, vous devez également remplacer les plaquettes sur la roue avant droite Si vous remplacez les plaquettes et les disques de la roue avant gauche, alors vous devez remplacer les plaquettes et les disques sur le. roue avant droite, quel que soit l'état des freins sur l'autre roue.
