le système de freinage d'une voiture est basée sur la pression hydraulique. Lorsque la pédale de frein d'une voiture peut facilement être déprimé à l'étage, le problème le plus probable réside dans le système hydraulique. Le problème le plus fréquent est une quantité insuffisante de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein. Si le réservoir est plein de liquide de frein, alors le problème est probablement qu'il ya de l'air dans les conduites de frein. La pression hydraulique peut également être perdue si un ou plusieurs cylindres de roue fuite de liquide, les durites de frein sont usées ou desserrées ou les fuites du maître-cylindre.
Crissement Freins
Crissement freins sont très probablement le problème le plus commun avec les freins de la voiture. Le grincement est presque toujours générée par un problème avec un patin de frein ou un tambour endommagé. Mâchoires de frein utilisent plusieurs sources différentes pour les maintenir en place. Crissement souvent des résultats si le ressort de retenue de la chaussure ou le ressort de rappel est soit cassé ou faible. Mâchoires de frein peuvent également produire un grincement si les chaussures se déforment, qui se produit généralement lorsque le patin de frein a été utilisée pendant trop longtemps. Un tambour de frein défectueux sera également produire un grincement si la poussière de frein trop a accumulé à l'intérieur du tambour ou si le tambour est out-of-tour (plus fidèle à sa forme circulaire initiale). Un son aigu qui émane de véhicules équipés de freins à disques peut parfois être retracée au rotor. Si le véhicule est utilisé avec des plaquettes de frein gravement endommagé, le rotor peut devenir assez chaud pour se déformer, ce qui entraîne le grincement lorsque les freins sont appliqués. Certains véhicules sont équipés de plaquettes de frein semi-métalliques. Bien que ce type de plaquettes de frein dure généralement plus longtemps, ils ne produisent naturellement une quantité mineure de crissement, surtout si les freins sont froids, comme dans les premières heures de la matinée. Sources moins courantes de freins qui crissent comprennent garniture de frein vitrage ou saturé, ou garniture de frein qui est pas le bon pour la voiture particulière.
Frottement des freins
Freins sont dits "glisser" quand ils s'engagent partiellement sans la pédale de frein est enfoncée. Cela ne veut pas dire que les freins de la voiture ont gelé, mais seulement que les freins sont à l'origine d'une légère résistance, qui peuvent presque toujours être remarqué par le conducteur. Le coupable peut presque toujours être attribuée à un problème d'ajustement, ou à quelque chose d'aussi simple que soit oublier de désengager le frein de stationnement, ou un câble de frein de stationnement qui est dans le besoin d'ajustement. D'autres causes incluent un ressort faible ou cassé retour, liquide de frein qui a été contaminé par l'eau, ou une vanne de dosage défectueux.
Frein Chatter
broutage des freins se réfère à un condition que, lorsque la pédale de frein est enfoncée, provoque la voiture à pulser. Le problème devient nettement pire le plus dur de la pédale de frein est enfoncée. broutage des freins est généralement causée soit par un tambour out-of-ronde ou patins de frein déformés. Une plaque de support lâche ou plié peut aussi causer le problème, comme on peut contaminé garniture de frein. Il convient de noter, toutefois, que broutage des freins peut également résulter de roues hors-bilan.
Frein Fade
l'évanouissement des freins est une condition utilisé pour décrire les freins qui perdent de leur efficacité partielle à grande vitesse. Cela ne signifie pas que les freins ne fonctionnent pas du tout, mais seulement que les freins ne sont pas aussi efficace à des vitesses élevées car ils sont à faible vitesse. l'évanouissement des freins est généralement provoquer par les tambours de freins surchauffés ou d'utiliser un type incorrect de liquide de frein, ce qui signifie que le fluide a une faible point d'ébullition.
