Les fonctions ABS à quatre modes au cours de l'opération de freinage:. Moniteur, maintenez /isoler, la libération /dump, et réappliquer
En mode moniteur, l'ABS est surveiller et comparer les capteurs de vitesse de roue. S'il n'y a pas d'entrée de pédale de frein ou le blocage des roues, c'est le mode de fonctionnement normal.
En attente /Mode isoler, le système a détecté une ou plusieurs roues tombent à une vitesse plus lente que les autres. Il calcule que la roue est sur le point de se bloquer et excite l'électro-aimant d'isolation pour empêcher la pression de freinage supplémentaire soit appliquée.
Pour reprendre le contrôle, l'ABS désexcite l'électrovanne d'isolement et alimente la sortie /vidage solénoïde, permettant à la roue de tourner et retrouver traction. Le liquide de frein sous pression est acheminé et stocké dans un accumulateur où il reste jusqu'à ce qu'il soit libéré dans le système.
En mode nouvelle demande, le liquide de frein est stocké sous pression et appliqué à nouveau les freins de continuer à ralentir le véhicule .
Cette séquence de modes est répété jusqu'à ce que la fonction de freinage normal est rétabli. Les ABS dans les véhicules de modèles récents peuvent cycle de plus de 15 fois par seconde.
ABS Pièces
Les dispositifs d'entrée sont appelés capteurs de vitesse de roue. Ils sont inducteurs magnétiques qui génèrent un signal alternatif ou, dans le cas des véhicules équipés de systèmes de dosage de freinage électroniques, une vague DC. La force du signal et la fréquence augmente ou diminue en fonction de la vitesse des roues. Capteurs de vitesse au début étaient situés dans le différentiel, les systèmes ultérieurs sont dans l'axe ou roulement de moyeu
Les périphériques de sortie sont connus comme des électrovannes.. Les vannes et leurs bobines sont situées dans l'ensemble de modulateur. Les vannes s'ouvrent lorsqu'une bobine est excitée, et un champ magnétique autour d'elle s'appuie. La tige de fer de la soupape se déplace vers le centre lui-même dans le champ magnétique, ce qui ouvre la soupape.
Le module de commande électronique de freinage (RAMCH) est l'ordinateur qui calcule la vitesse de roue selon l'entrée du capteur, puis alimente le cas échéant électrovanne pour contrôler le mode.
Problèmes courants
Les causes les plus fréquentes de l'insuffisance ABS comportent des capteurs de vitesse de roue. La cause n ° 1 d'une activation de la lumière ABS est un capteur de vitesse de roue contaminée. Comme le capteur est magnétique, il attire les particules métalliques dans les patins de frein. Ces particules adhèrent à la sonde, et amortissent le signal. Nettoyage du capteur restitue généralement bon fonctionnement. Si l'accumulation de métal est sévère, les particules peuvent coin entre le capteur et son anneau de tonalité et de casser le capteur. Lorsque cela se produit, l'eau et la poussière se détériorent rapidement le câblage et la puce du capteur et le détruire.
Une autre cause fréquente d'échec ABS est la corrosion dans l'ensemble de modulateur. Ceci est causé par un défaut de changer le liquide de frein. Comme le liquide absorbe l'humidité au point de saturation, l'eau attaque les composants métalliques dans l'ensemble de valve, provoquant les vannes à coller ouvert ou fermé.
Autres préoccupations
Problèmes liés au blocage prématuré ou pas d'action ABS peuvent être attribués à un diamètre de roue incorrects ou diamètre de la roue correspondent pas. La tendance à remplacer les roues d'usine et les pneus avec jantes de plus grand diamètre peut causer des problèmes non seulement avec ABS mais avec le compteur de vitesse et d'autres systèmes.
Il ya deux remèdes. La première consiste à utiliser des pneus dont le diamètre extérieur correct. Tant que le pneu est le bon diamètre, la roue peut être ce que vous souhaitez diamètre. La deuxième solution consiste à recalibrer l'ordinateur du véhicule pour compenser le changement de diamètre. Les voitures et les camions à l'aide de la CAN (controller area network) protocole d'ordinateur ont cette fonction.
Conclusions
précautions lors du choix de pneus et l'entretien adéquat du système permettra d'éviter la plupart des ABS problèmes. Changez votre liquide de frein comme indiqué dans votre manuel du propriétaire ou d'avoir un centre de service agréé le faire pour vous.
