Déterminer le type de système de freinage sur le Blazer. De 1967 au milieu des années 1970, le Blazer pleine grandeur K-5 avait quatre freins à tambour de roue avec des systèmes à disque avant en option. Ces systèmes de batterie sont sujettes à des performances réduites dans des conditions défavorables telles que la pluie ou la poussière grâce à la conception inhérente, et la puissance de freinage a été augmenté de façon significative avec le passage à quatre systèmes de disque aux quatre roues sur le S-modèles après 1996. Tous les modèles utilisent un maître-cylindre pour pomper le fluide hydraulique vers les freins. Toute usure ou la carence des points dans ce système pourrait causer des problèmes, facilement identifié par plusieurs sons ou des observations clés.
Sons
écouter les sons tandis que les freins sont en fonctionnement . L'usure la plus courante pour la plupart des systèmes sont les sabots ou patins, qui sont conçus pour faire un crissement aigu quand ils atteignent la fin de leur durée de vie. D'autres questions peuvent être déterminées par le son, comme frein "glisser" ou les pièces cassées, qui peut se manifester comme sourd ou le grattage des sons lorsque la pédale est enfoncée.
Fuite
Vérifiez toutes les lignes, étriers, cylindres de roue, et le maître-cylindre de fuite de liquide. Une perte de liquide peut entraîner le système pour afficher des performances réduites, ou arrêter de travailler complètement, et doit être corrigée immédiatement. Le maître-cylindre, situé sous le capot à l'avant du conducteur, est où le mécanicien peut ajouter du liquide à travers l'ouverture supérieure de la coiffe. Ce cylindre contient plusieurs membranes sous pression pour réguler la pression du fluide, et l'échec de l'un de ces joints en caoutchouc peut provoquer des fuites ou réduit la puissance de freinage. Raccords, où les lignes relient les uns aux autres ou aux composants de freinage, peuvent également être sujettes à des fuites. Tous les Blazers pour toutes les années utilisent DOT-3 liquide de freinage.
Vibration
Contrôler le système de frein à disque pour les vibrations lors du fonctionnement, le cas échéant. Vibration, ou en tirant d'un côté lors du freinage est un indicateur clair de rotors "déformés". Le rotor, une surface plate qui est pincé par les plaquettes, peut devenir irrégulière à cause de la chaleur. Cette surface irrégulière devient vibration lorsque le rotor déformé fonctionne sur les pads comme un disque vinyle plié sur une plaque tournante. La réparation adéquate de ce problème est le remplacement complet du rotor, comme le défaut peut généralement pas être fixé par tournage ou usinage.
Étriers et les cylindres de roue de freinage clé
Vérifier composants du système, tels que les cylindres de roue et les étriers, pour la fonction et les fuites approprié. Ces pièces sont les mécanismes de freinage primaire pour arrêter le camion, où le fluide provoque le matériel pour appuyer ou presser les parties ensemble, ce qui rend le frottement et l'arrêt du véhicule. Si ces composants ne parviennent pas, alors l'ensemble du système est compromise.
