Raise et préparer la voiture par jacking vers le haut et le placer sur chandelles, puis retirer la roue en faisant tourner ses écrous de roue dans le sens antihoraire. Réglez la roue de côté et d'inspecter le frein de la rouille, des dommages ou des fuites de liquide.
Déposer l'étrier
Retirer l'étrier et les plaquettes en tournant les deux vis à l'arrière dans le sens antihoraire, puis en faisant glisser l'étrier hors du rotor. Vérifier l'usure des plaquettes et tirez-les gratuitement, retenant les pistons de l'étrier avec une pince ou une pince-étau. Régler l'étrier sur le côté du rotor, mais ne le laissez pas pendre par les conduites de frein. Sur la Galant, une zone commode de placer l'étrier temporairement le bras de commande directement à l'arrière du rotor.
Remplacer le rotor
Retirez et remplacez le rotor, si nécessaire, en le tirant libre du moyeu. Rotors âgées peuvent avoir été saisis au moyeu et peut être rompu libre avec anti-grippage pulvérisation et /ou de légers coups de maillet. Le rotor peut être "activée" par les magasins d'automobiles locaux, où ils usiner les surfaces, le rotor doit répondre aux exigences d'épaisseur à usiner. Le remplacement se fait en appuyant fermement un nouveau rotor en place.
Remplacer l'étrier
diapositives plaquettes fraîches sur l'étrier (en enlevant la pince) et positionner rapidement sur l'étrier le rotor. Les pistons vont tenter de faire sortir en raison de la pression du fluide, l'étrier doit être sur le rotor avant elle s'étend trop loin. Serrer les boulons à l'arrière de l'étrier.
Conclusion
pulvérisation une quantité généreuse d'anti-crissement pulvérisation pour les ouvertures de DPA du étrier, mais pas sur le front ou sur les côtés des électrodes directement. Remplacer la roue en serrant les écrous de roue, puis abaissez-le de la prise se trouve sur le sol avec le cric. Purger le circuit de freinage sur cette roue en ajoutant fluide frais pour le maître-cylindre tandis que le mamelon de purge est ouverte.
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