freins à disque fonctionnent par des étriers qui épousent deux électrodes sur les deux faces du disque positionné verticalement. Le disque tourne avec la vitesse de la roue lors de la conduite. Pour ralentir le véhicule, de la pression hydraulique se développe un piston à l'intérieur de l'étrier lors de la demande, ce qui comprime les patins contre le rotor. Matériau de friction de la plaquette est généralement réalisé en métal et le laiton flocons. Cette composition peut souvent être le coupable de bruit de frein avant.
Freins avants accueillir de 75 à 80 pour cent de la capacité de freinage des véhicules. Ils travaillent plus fort que les freins arrière, ce qui crée un environnement plus hostile pour le système de freinage.
Lubrifiants destinés à permettre la libre circulation des composants à l'avant des systèmes de freinage peuvent éroder loin de l'exposition ou l'usure normale. Photos
communes grincements de freins à disque sont le plus souvent causées par des plots fissurées ou usées, la surface de rotor /disque compromis, diapositives secs ou corrodées, pad glisser frein ou glissée cales. Porter des capteurs appliqués à la plaque de support des pads seront également prononcer un cri ou qui grincent. Ces capteurs informer le conducteur que les plaquettes sont faibles et ont besoin d'attention. Même si une languette métallique simple sur la plupart des applications, ces capteurs peuvent varier dans des scénarios quand ils chantent. Sur certains véhicules, les onglets gratter le long de la surface du rotor, de faire du bruit jusqu'à ce que les freins sont appliqués, puis disparaîtra pas tant que les freins sont desserrés. D'autres applications font du bruit lorsque les freins sont appliqués uniquement.
Lubrification de tous les composants mobiles, en remplacement de clips de hochet, s'assurer que les cales Teflon sont en place et les plaquettes sont assis dans leurs montures correctement sera généralement éliminer les freins à disque bruyant.
tambour Squeaks
freins à tambour de frein
travailler dans un environnement fermé, à la différence des freins à disque. Dans la plupart des cas, la poussière de frein de piéger tambours formée lorsque le matériau de friction usure normale de la chaussure. La poussière s'accumule, puis est piégé entre la surface de la peau et des tambours. Retrait de la batterie et le nettoyage de la poussière de frein aide - jusqu'à ce que la poussière s'accumule à nouveau
appliquer un lubrifiant sous les onglets de chaussures qui entrent en contact avec la plaque de support des freins à tambour permettra également d'éviter les grincements.. La plaque de support est faite de métal mince, et les pattes des patins sont réalisés en acier trempé. Ces deux surfaces frottent lorsque les chaussures repositionner sous la demande.
Ressorts usés ou tout autre matériel peuvent comprendre les systèmes de freins à tambour à l'arrière et de contribuer au bruit de frein arrière.
Suintante ou une fuite des cylindres de roue arrière ou joints d'essieu soufflé peuvent contaminer les freins à tambour à l'arrière. Même si une chaussure complète et le remplacement de matériel sont nécessaires en plus de remplacer le cylindre et /ou cachet, ce scénario est plus rare. La lubrification du liquide de frein ou de fluide essieu permet d'éviter le bruit. Cependant, ce qui rend les autres roues travailler plus fort lors du freinage, et peut entraîner une usure prématurée et la contrainte.
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