Quels sont les plaquettes de frein?

Plaquettes de frein sont la partie du système de freinage automobile qui fournissent friction, et sont conçus pour s'user à la place des pièces plus chères comme rotors. Situé dans le système de frein à disque entre l'étrier et le rotor, la plaquette de frein doit être d'une composition qui a un bon coefficient de caractéristique de frottement. La plaquette de frein doit fournir friction, mais être assez difficile d'avoir une durée de vie acceptable. Coefficient de frottement

friction est définie comme une résistance au mouvement relatif. Coefficient de frottement est défini comme la résistance d'une surface particulière de déplacement relatif en cas de contact avec une autre surface. Par exemple, un bloc de caoutchouc sur une feuille de verre résiste mouvement mieux que le même poids de la glace sur la même surface de verre. Cela signifie que le bloc de caoutchouc a un coefficient de frottement plus élevé que le bloc de glace. Le type de friction que nous utilisons dans le système de freinage est appelé frottement cinétique. Ce type de frottement des changements de l'énergie cinétique du véhicule se déplaçant en énergie thermique. La plaquette de frein doit avoir un assez haut coefficient de friction pour convertir l'énergie du véhicule en mouvement en chaleur, et d'être assez difficile de ne pas être détruits sous la forte chaleur générée par le système de freinage.
Organic Pad Composition

Le premier type de plaquettes de frein utilisés sur les voitures particulières et les camions était de composition organique. Garnitures organiques sont constitués de particules d'une matière organique, comme du noir de carbone, de graphite et d'amiante. Ces tampons en vedette un fonctionnement silencieux et avaient tendance à être plus grand que plaquettes semi-métalliques d'aujourd'hui. La grande taille a permis aux pads de fonctionner à une température inférieure à les pads aujourd'hui en raison de l'évanouissement des freins qui peuvent survenir à une température relativement basse dans cette composition.
Semi-métallique Pad Composition
Photos

Au début des années 80, les systèmes de freinage ont commencé à être réduits par les ingénieurs dans un effort pour réduire le poids non suspendu. Poids non suspendu est le poids du véhicule qui n'est pas supporté par la suspension. Il comprend des pièces de suspension, le montage de la roue et le pneu et le système de freinage.

Comme le système de freinage est devenu plus petit, il a également commencé à fonctionner à des températures élevées. Le pavé organique ne pourrait pas fonctionner à ces températures, et un composé de remplacement approprié devait être trouvée. La réponse était plaquettes semi-métalliques. Le patin est constitué de noir de carbone, et de bronze, ainsi que d'autres fibres synthétiques ou artificielles, maintenues ensemble dans une résine. Il dure plus longtemps et résiste à s'estomper en raison de sa température de fonctionnement plus élevée.
Synthétiques Tapis Composition

coussinets synthétiques de modèles récents sont constitués de particules homme faites comme fibre de verre, Kevlar et en céramique. Ces blocs présentent un fonctionnement régulier, réduit l'évanouissement des freins, réduit dépoussiérage et tolérance à la chaleur extrême. L'inconvénient de ces composés pad est qu'ils ne fonctionnent pas bien à de basses températures, et sont inefficaces jusqu'à chauffé après les premiers arrêts.

Une idée fausse commune est qu'ils ne créent pas de la poussière de frein. Ils ne créent poussière, mais moins. La poussière qu'ils font est de créer une couleur gris clair à la place de la poussière noire familier de plaquettes semi-métalliques.
Résumé

La plaquette de frein est la partie fonctionnelle de l' système de freinage qui nous donne le pouvoir d'arrêt nous avons besoin, tout en ayant une bonne durée de vie et sa résistance.