Avant de réparer les freins Cavalier, la moitié du siphon du liquide de frein du maître-cylindre et remplacer le bouchon. Pour que les nouvelles pièces de freinage à monter, le piston hydraulique de l'étrier doit être rétractée, et cette action va inverser le flux du liquide de frein dans le maître-cylindre. Une grande pince en C fonctionne bien et peut être placé sur l'étrier avec les plaquettes et de l'étrier intactes au porte-fusée. Rétracter le piston avant de tenter de retirer les deux vis de fixation d'étrier caliper.The et les manches doivent être retirés prochaine. Une fois que l'étrier est libre, appuyer à ressort hélicoïdal avec un crochet ou un fil. Cela permettra d'éviter les dommages de se produire à la durite de frein en caoutchouc. Déloger les chevilles de plaquette extérieure de l'étrier pour retirer le tampon. Un simple tournevis peut convaincre le coussin. Les intérieurs des clips tampon dans le centre du piston de l'étrier et peut être retiré de ses position.Clean les points de contact étrier-à-tampons assis à fond pour enlever la corrosion et la rouille. Cela inclut le support d'étrier sur l'articulation de la voiture. Une fois terminée, appliquer une couche de lubrifiant de frein ou d'un composé anti-grippage pour aider les plaquettes de glissement. Cela inclut les manches de la vis de fixation d'étrier quand vient le temps de réinstaller them.If remplacement du rotor, retirer le rotor et nettoyer la flasque du moyeu à fond avec une meuleuse angulaire et un disk.Reinstall reconditionnement Les nouvelles pièces en inversant la procédure. Toujours pomper la pédale de frein jusqu'à consistance ferme après les réparations sont terminées et avant de tenter de conduire. Cela permet de prolonger les pistons de l'étrier à leur position initiale et le siège des nouvelles plaquettes aux rotors. Vérifiez et ajustez le niveau du liquide de frein à nouveau dans le maître-cylindre, mais seulement ajouter du liquide de frein.
Tambour arrière
tambour arrière œuvre par un plus petit composant hydraulique appelé un cylindre de roue. Les pistons internes de chaque côté du cylindre s'étendent, lorsque la demande est placée sur les freins. Cela pousse les chaussures hors-bord et in-bord vers l'extérieur pour contacter le diamètre intérieur du tambour. Retrait de la batterie peut être le premier défi. Touchez de façon convaincante avec un marteau pour le convaincre hors de la flasque du moyeu. Dans les cas extrêmes, le réglage des freins devront être prises pour retirer les chaussures drum.The sont maintenus en place par plusieurs ressorts et des clips. En outre, leur mise en place conserve le mécanisme d'auto-ajustement et intègre le câble de frein de stationnement. Parce que de toutes les parties impliquées, c'est une bonne idée de supprimer les deux tambours, mais laissez un côté intact pour une référence avant de la remplacer. Des outils spéciaux comme un ensemble de pinces de sabots de freins et un outil de ressort de frein feront dégager plus facile et plus sûre des ressorts. La jambe de force de frein de stationnement et le ressort ont également besoin d'être retirée de la mâchoire de frein de stationnement et réinstallé sur le patin de remplacement. Le mécanisme d'auto-ajustement devrait être démonté, nettoyé et lubrifié puis le long de la threads.It est également recommandé de remplacer les ressorts et les fixations dans le système de freinage arrière. Pour quelques dollars de plus, vous pouvez vous assurer que le matériel et les ressorts vont appliquer la bonne tension nécessaire pour le freinage arrière system.Once les chaussures sont en place et tout le matériel intact, remplacer le tambour, puis ajuster les chaussures vers l'extérieur pour communiquer avec le tambour légèrement. Il devrait y avoir un certain degré de glisser sur le tambour de sorte qu'il ne peut pas tourner un tour complet lorsque filée à la main.
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