Maître-cylindre typique se compose de deux pistons, situés à l'intérieur d'un alésage dans le carter, et un réservoir de fluide. Chaque piston comporte joint primaire de tasse et un joint de coupe secondaire, et un ressort de rappel. Au repos dans l'alésage, le joint d'étanchéité de coupelle primaire se trouve entre l'évent et de reconstituer les ports, reliant le réservoir de fluide et l'alésage. Comme le piston est poussé vers l'avant dans l'alésage, le joint d'étanchéité primaire déplace au-delà de l'évent et de remplir les ports pour fermer le circuit hydraulique. Le fluide est autorisé à remplir l'espace derrière les pistons dans les ports reconstituer, et lorsque la pédale est relâchée, le liquide retourne dans le maître-cylindre via le port reconstituer ports.A évent bouché ou réapprovisionner peut provoquer une défaillance du maître cylindre.
Ports et fuites bouchés
L'inspection visuelle commence par un regard sur le maître-cylindre. Toute humidité près de l'arrière du maître-cylindre au rappel a besoin d'un peu plus près. Retirez le maître-cylindre écrous de fixation et vérifiez fluide entre le cylindre et le booster. Tout fluide indique ici un maître-cylindre qui fuit, et un remplacement sera needed.If pas de fuites externes sont trouvés, nettoyer et enlever le bouchon du réservoir. Vérifier le niveau et l'état fluide. Ensuite, avoir un partenaire appuyer sur la pédale de frein que vous observez le fluide. Lorsque la pédale est relâchée, un jet de liquide doit être observée dans le réservoir. Aucun jet de fluide indique une reconstituer le port bouché, et la seule réparation est un nouveau cylindre. A moins que le fluide peut libérer dans le réservoir du maître-cylindre lorsque la pédale est relâchée, la pression ne peut pas être relevé et tenir les freins sur seulement partiellement. Un autre chèque pour cela est d'appliquer le frein, il a publié et ouvrir la vis de purge. Un évent bouché ou réapprovisionner le port causeront fluide à jaillir de la purge.
Pédale Épreuve sous pression
Test de dérivation de la pression commence avec le moteur dans la position d'arrêt. Appliquer la pédale à plusieurs reprises pour éliminer les résidus servofrein à commande assistée. Appliquer une forte pression à la pédale enfoncée. La pédale doit tenir et ne pas tomber. Si la pédale descend dans cette position, il ya une fuite quelque part dans le system.Without libérant complètement la pédale, relâcher la pression jusqu'à ce que la pression de la pédale lumière est appliquée. La pression doit être environ le même que ce que vous souhaitez appliquer lors de la tenue à un feu rouge. Si la pédale descend maintenant, le maître-cylindre court-circuite la pression interne et doit être remplacé.
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