Si les plaquettes sont remplacées sur le véhicule en raison d'une pulsation ou de vibrations dans la pédale de frein lorsque les freins, cela est dû à gauchissement du rotor, inégalité des pads ou rotor excessive ou faux-rond du moyeu. Les freins à disque reposent sur le frottement de fonctionner correctement. Idéalement, la composition du pad - beaucoup moins dur que la surface du rotor - va s'éroder légèrement à l'écart. Mais après friction et la chaleur de s'impliquer, la surface du rotor commence aussi à s'éroder à un rythme beaucoup plus lent que les pads. La chaleur intense provoquée par les systèmes de freinage de mauvais résultats peut créer des changements symptomatiques entre la composition des tampons et leur relation à la rotor.Rotor voile est la relation et de la justesse de rotor à la surface de contact du moyeu. Si compromise, même de remplacer ou de tourner le rotor aura peu d'effet, à moins d'une sur-car tour est utilisé pour vrai le rotor sur le moyeu du véhicule - et même alors, sera très probablement être qu'une solution temporaire à un problème permanent . Si un rotor est déformé ou a un centrage excessif, en remplaçant simplement les plaquettes ne résoudra pas le problème.
tournant ou remplacement
Alors pourquoi la plupart des magasins de frein et les concessionnaires nécessaire de tourner ou de remplacer les rotors lors du changement de plaquettes? La réponse courte est la satisfaction du client. Si le véhicule n'a pas connu une pulsation de frein, mais les plaquettes étaient faibles et le système de freinage fonctionnait très bien - une exception à la règle dans la plupart des cas - alors peut-être juste de remplacer les plaquettes auraient été effectués avec succès. Mais de nombreux clients ne savent pas beaucoup sur les systèmes de freinage ou ils n'auraient pas mis leur voiture en réparation pour commencer. Donc, l'atelier de réparation décide d'éviter une situation où les nouvelles plaquettes créent plus de la fiction sur un vieux rotor et il en résulte un problème. Tout le client va penser, c'est qu'ils avaient juste fait leurs freins et il ya maintenant un nouveau problème de freinage. Il doit y avoir quelque chose de la facilité de réparation des freins a fait mal. Au lieu de prendre le risque de cet événement, les punaises réparation des installations sur un supplément soit tourner les rotors ou les remplacer.
Idéal Disc Brake Job
La meilleure chance pour des résultats non problématiques lors du remplacement des plaquettes de frein est de remplacer les rotors. Alors que de nombreux mécaniciens do-it-yourself peuvent être en désaccord avec cela parce qu'ils ont effectuées "pad-claques" classiques sans incident, nous allons explorer cette déclaration au niveau do-it-yourself. Pas beaucoup de gens ont un tour de frein assis dans leur garage de la maison. Afin d'avoir les rotors tournés, vous allez avoir à les enlever. Une fois qu'ils sont tourné - pour une charge d'environ 10 $ à 20 $ pièce - ils doivent être réinstallés. Maintenant, les rotors sont un peu plus mince que ce qu'ils étaient et si un problème se reproduit pendant le pad rotor période de rodage, vous allez avoir à faire cela une fois de plus, seulement pour découvrir les rotors sont maintenant trop mince pour tourner . rotors de rechange ont été importées depuis de nombreuses années qui a considérablement réduit le coût de leur remplacement. Bien que la qualité de ces rotors est parfois suspecte, il a fait baisser le prix des rotors internes aussi bien pour rester compétitif sur le marché. Pour 20 $ de plus ou plus par rotor, vous pouvez généralement remplacer leur lieu de les avoir travaillés ou transformés et avoir un nouveau rotor pour le nouveau pad à l'effraction frein à l'emploi idéal to.The se compose de plaquettes de frein de qualité - ne le veux pas aller pas cher sur les composants depuis que vous êtes économiser de l'argent sur le travail, si vous le faites vous-même. Disques de frein de qualité moyenne, voire haute qualité seront mieux alors faible-ball prix sur les rotors. Pendant que vous y êtes, remplacer les clips de hochet pour les plaquettes plutôt que d'essayer de les nettoyer et assurez-vous d'utiliser un lubrifiant à la silicone de frein de qualité ou à base de graphite anti-grippage pour lubrifier les parties respectives.
Conclusion
C'est votre voiture et de votre système de freinage. Beaucoup de mécaniciens de basse-cour ont effectué avec succès des réparations "pad-claque» sur leurs véhicules sans incident. Comprendre qu'un pad-tape ne va pas magiquement unwarp un rotor. Et une fois que les nouvelles plaquettes commencent à porter dans le vieux rotor, si trop de temps s'est écoulé, vous cherchez peut-être d'avoir à remplacer les plaquettes ainsi que des rotors à nouveau. C'est votre temps et votre argent et dans la plupart des cas, la plupart des gens, le temps c'est de money.When un mécanicien qualifié effectue une réparation, ils peuvent exiger certaines tâches pour s'assurer que la voiture et le client ne vont pas revenir sur l'établissement d'un problème après le véhicule a été travaillé. Ils auront la mentalité que quand ils font le travail, ils vont le faire dès la première fois.
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