Vs céramique. Plaquettes de frein organiques

systèmes de freinage que l'automobile ont évolué, la nécessité d'améliorer l'efficacité des plaquettes de freins a été adressée par les constructeurs automobiles. Les composés organiques du pavé dans les années 1970 n'ont pas fourni les performances requises pour les voitures et les camions d'aujourd'hui. Il y avait aussi des problèmes de santé graves avec l'amiante utilisé dans les voitures de la compounds.Today l 'organique et de camions légers besoin de plaquettes de frein qui fonctionnent à des températures élevées et sont efficaces sur une large plage de température. Les questions à considérer lors du choix de plaquettes de frein incluent la gamme de température, le bruit, la vie à l'usure et la poussière. Plaquettes en céramique répondre à ces besoins mieux que plaquettes organiques. Heat

voitures d'aujourd'hui et de camions légers ont besoin plaquettes de frein qui fonctionnent à des températures élevées et sont efficaces sur une large plage de température.

Plaquettes de frein organiques exploités dans une gamme étroite de température et refroidissement des freins était essentiel à leur fonctionnement en toute sécurité. Cela exigeait des systèmes de freinage plus grandes avec une masse suffisante pour absorber facilement et dissiper la chaleur causée par la friction des freins.

Partir des années 1980, les ingénieurs ont commencé à la réduction des effectifs des systèmes de freinage pour réduire le poids des véhicules. Un besoin s'est fait sentir pour les plaquettes qui opéraient à travers une gamme plus large de la chaleur, et nous avons aujourd'hui des plaquettes de frein en céramique qui peut résister aux contraintes des systèmes de freinage les plus immatures.
Bruit

Comme une réponse aux problèmes de performance des plaquettes organiques, plaquettes semi-métalliques ont été développées pour aider à améliorer la résistance à la chaleur. Construit d'acier et de bronze, avec le carbone, ces plaquettes ont travaillé à un degré de chaleur plus élevée, mais plaquettes métalliques ont augmenté de bruit de freinage. Composés céramiques de

aujourd'hui ne pas entraîner des problèmes analogues de bruit parce que le composé est suffisamment souple pour absorber bruit provoquant des vibrations.
Dépoussiérage

Avec la haute teneur en carbone et de graphite de plaquettes organiques sans amiante est venu la poussière de frein noir, et beaucoup d'elle. Le coussin en céramique, tout en produisant une petite quantité de poussière, produit une poussière de couleur claire qui est moins susceptible de coller à roues et aux taches.
Long Life

organique pads ne dura pas longtemps. Le remplacement plaquettes semi-métalliques ont duré plus longtemps, mais l'usure des tambours et disques de freins était inacceptable. La galette céramique nous donne la vie pad prolongée sans usure excessive rotor
Résumé

L'amiante a été utilisé à l'origine dans les plaquettes organiques;. Lorsque les problèmes environnementaux de l'amiante est devenu connu, les fabricants créé composés organiques pad et semi-métallique sans amiante. Les plaquettes à base d'amiante originaux ne sont plus disponibles en raison de problèmes de santé, et ont été retirés de ce marché dans les années 1980. Le remplacement plaquettes métalliques organiques et demi sans amiante sont encore disponibles, mais ne peuvent pas rivaliser avec patins en céramique pour la performance.