appui de l'étrier retiré à la suspension ou au châssis du véhicule avec un cordon élastique de sorte qu'il ne pende pas de la durit de frein en caoutchouc. Cela permettra d'éviter d'endommager le flexible de frein. Le cas échéant, retirer les plaquettes de l'étrier. Certains véhicules utilisent des tampons qui restent dans le support d'étrier et de les retirer de l'étrier n'est pas nécessaire.
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Lisez le manuel de réparation de votre véhicule afin de déterminer quel type d'étrier vous essayez de compresser l' à piston. Certains pistons simplement se rétractent en pressant doucement le piston dans l'alésage. Cela peut être fait avec l'étrier de frein piston ensemble d'outils disque ou même un grand C-clamp. Placer la plaque de calage de l'ensemble sur l'arbre d'entraînement de l'outil. Insérez le bas de l'arbre d'entraînement dans le piston de l'étrier. Vous pouvez également utiliser la plaque de support de l'ancien bloc ou un bloc de bois contre le piston de l'étrier. Parce que certains pistons sont phénolique, ils peuvent fissurer ou se casser sous la contrainte. Placer la plaque de coin contre le boîtier d'étrier extérieur et serrer l'outil jusqu'à ce que l'arbre d'entraînement et la plaque de coin travaillent ensemble pour compresser le piston. Continuer à serrer lentement l'outil à la main jusqu'à ce que le piston de l'étrier est complètement rétractée dans l'alésage. Desserrer l'outil, puis l'enlever.
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match de l'adaptateur correct de l'outil de piston de frein à disque ou l'outil de piston de frein à disque fixé à la vis dans le type étrier. Ces pistons comportent des rainures visibles sur la face du piston. De nombreuses marques et modèles de voitures emploient rainures de tailles différentes qui nécessitent des adaptateurs différents. L'outil a six côtés ou le kit comprend jusqu'à neuf applications. Branchez l'adaptateur sur la face du piston de l'étrier jusqu'à ce que les encoches s'accouplent les rainures. Si l'on utilise l'appareil pour rétracter le piston, employer le même mode opératoire que dans l'étape deux avec la plaque de coin et arbre d'entraînement vers le haut contre l'adaptateur sur la face du piston. Si vous utilisez simplement l'outil, une clé à cliquet et l'extension avec les lecteurs de correspondance appropriés seront nécessaires. Tournez la clé à cliquet ou une tonnelle d'entraînement dans le sens horaire pour comprimer lentement le piston dans le trou jusqu'à ce qu'il soit bien en place. Assurez-vous que le piston ne pas employer un filet à gauche. Bien que rare, certaines voitures peuvent utiliser un piston de filetage à droite sur le côté gauche et un piston de la main gauche sur le côté droit. Sur quelques voitures d'importation, creux entièrement le piston dans l'alésage peut endommager le piston ou le mécanisme de frein de stationnement. Le manuel vous alertera à ce propos le cas échéant. En utilisant une clé à cliquet peut également exiger à quelqu'un de tenir l'étrier stable pendant que vous commencez à tourner l'outil.
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Inspecter les bottes étrier une fois que les pistons sont rétractés et les outils sont supprimés. Parfois, l'air peut être piégé à l'intérieur des bottes lors du retrait pistons d'étrier. Ce sera amener à faire des bulles au-dessus de la surface du piston comprimé et peut se coincer entre le piston et le pad au retour du piston de l'étrier. Cela pourrait endommager la coque de protection. Soulevez les domaines bouillonnés de la chaussure pour libérer l'air ou utiliser un médiator en plastique (pas de métal un) pour vous aider à manœuvrer à la botte de lui redonner sa position repliée.
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