Le type le plus commun de dommages physiques est frottait (grattage) de la partie en caoutchouc souple de la ligne qui relie le cylindre de roue pour les lignes de châssis en métal. Bien que ces lignes sont généralement suspendus par des pinces de l'usine, ces clips souvent en plastique se desserrer ou se cassent, provoquant la ligne de frotter contre ou être pincé par les éléments de suspension.
Sec Rotting
conduites de frein en caoutchouc sont faites d'un caoutchouc vulcanisé très similaire à un pneu de, et sont donc soumises à sec pourrissement. Au fil du temps, les produits chimiques essentiels sont lessivés du caoutchouc, lui faisant perdre son élasticité et former de petites fissures qui peuvent éventuellement fuir. Cette situation est normale pour les voitures d'un certain âge, mais il peut être accéléré si le véhicule est régulièrement conduit sur des routes salées l'hiver.
Rust
Bien frein lignes sont généralement faites de métal galvanisé ou aluminisé, presque tous finiront par rouiller avec le temps. Cette opération se fait habituellement lorsque la ligne passe par un point bas dans le châssis, et où il est fixé au châssis au moyen d'un clip métallique. Comme la pourriture sèche, ce qui est normal pour des voitures plus anciennes, mais va arriver beaucoup plus rapidement si la voiture est régulièrement conduit sur des routes salées.
Artificielle due à la corrosion
Par définition, une l'acide est un produit chimique qui dissout métal. Beaucoup de batteries, en particulier ceux trouvés dans les voitures anciennes, fuite d'une certaine quantité d'acide. Bien que la plupart de cet acide est dilué et provoque peu de dommages au véhicule, il est tout à fait possible pour certains des produits chimiques secs pour atterrir sur vos lignes de frein, manger grâce à leurs revêtements protecteurs et accélérer considérablement le processus de corrosion.
niveau en ligne
acier tressé conduites de frein sont en première ligne de choix pour remplacer le caoutchouc usé et sont révélés beaucoup plus sûr. Non seulement ces lignes flex beaucoup plus longtemps que leurs homologues d'actions, ils sont également conçus pour ne pas bomber autant sous pression du système. Cela signifie que vous pouvez vous attendre à beaucoup plus de sensations et de réponse d'un système de freinage avec des tresses d'un avec un stock caoutchouc.
