Pendant des décennies, quelques décisions ont été prises lors du choix de garnitures de freins de rechange. Plaquettes semi-métalliques et à base d'amiante ont été utilisés de façon interchangeable et exécutés d'une manière similaire. En ce qui concerne la santé ont conduit à une baisse de l'utilisation de tampons d'amiante, les matériaux nouveaux, notamment en céramique, ont été utilisés à la place. L'apparition de plaquettes de frein en céramique comme une option aftermarket commun a commencé dans les années 1990. Aujourd'hui, différents types de plaquettes en céramique sont disponibles, avec une gamme d'options semi-métalliques et autres.
Construction à vendre
plaquettes semi-métalliques sont composées de divers morceaux de métal, et aussi d'un matériau de liaison pour maintenir les pièces ensemble et donner la plaquette de frein de sa structure. Les métaux utilisés peuvent inclure n'importe quoi de la laine d'acier pour des morceaux de fil métallique et de la poudre de fer. Graphite et le cuivre sont également couramment utilisés. En général, les plaquettes semi-métalliques contiennent entre 30 et 65 pour cent en métal. Dits patins anti-métalliques sont similaires, mais utilisent moins de métal dans leur construction. Plaquettes de frein en céramique sont fabriqués principalement de fibres céramiques et peuvent aussi contenir une petite quantité de métal.
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plaquettes de frein en céramique et semi-métallique sont utilisés de la même manière une fois inséré dans le système de freinage d'un véhicule. Les plaquettes de frein sont utilisés sur des freins à disques, qui utilisent les plaquettes de presser un rotor de disque en rotation. Les plaquettes sont fixées à un étrier qui se ferme lorsque la pédale de frein est enfoncée à l'intérieur de la voiture. Les pads produisent friction et la chaleur intense par le frottement contre le disque en rotation, donc ralentir ou d'arrêter la voiture. Au fil du temps les plaquettes s'usent et deviennent poussière de frein qui recouvre l'intérieur de la roue ou est déchargée sur la route. Une fois qu'ils portent assez bas, les plaquettes doivent être remplacées.
Avantages
plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques ont certains avantages sur d'autres types de tampons. Plaquettes semi-métalliques sont peu coûteux et offrent un excellent transfert de chaleur du rotor. Cela permet d'éviter contre le gauchissement du rotor, ce qui peut se produire lorsque le rotor est en surchauffe. En outre, les plaquettes de frein semi-métalliques sont dures et s'usent lentement. Plaquettes de frein en céramique sont plus mous et donc mis moins d'usure sur la surface du rotor. Ils sont aussi calme et sont bons pour produire frottement lisse pour un arrêt cohérent.
Inconvénients
deux types de plaquettes de frein ont aussi certains inconvénients. Plaquettes en céramique sont plus chers et, parce qu'ils sont si doux, s'usent plus rapidement. Ils ont également soumis le rotor pour plus de chaleur. Plaquettes semi-métalliques peuvent s'user le rotor lui-même plus rapidement, ce qui nécessite, à terme, être remplacé. Ils peuvent également être bruyant, car ils contiennent des éclats de métal qui entreront en contact avec le rotor une fois qu'ils sont exposés à la surface de la plaquette de frein. Cela va produire du bruit jusqu'à ce que le fragment de métal dans le pad, ou le rotor lui-même, s'use assez.
