échelle nationale un rappel a été chargé aux États-Unis par l'Administration National Highway Traffic Safety sur plus de 20.000 Toyota Tacoma avec transmission automatique fabriqués entre 2005 et 2006. L', c'est que l'écrou de blocage du câble de frein de stationnement sur les camions peuvent ne pas avoir été correctement serré. Cela pourrait provoquer l'écrou à se détacher les filets du boulon de retenue et de ne pas retenir le véhicule si la transmission n'a pas été placé dans la position de stationnement. Les propriétaires de véhicules dont des camions appliqué le rappel ont été notifiés par Toyota et le problème a été corrigé sans frais.
Bellcrank Cam Bâton
La came de guignol sur le frein de stationnement est Un autre problème avec le Toyota Tacoma et Tundra mécanisme de frein de stationnement. Ce problème se trouve plus dans le détournement du propriétaire ou de l'absence d'utilisation du mécanisme de frein de stationnement que le système de frein de stationnement à défaut en soi. Encore une fois, les camions de transmission automatique étaient plus sensibles à l'égorgement cam guignol de transmission standard. Cela est dû aux propriétaires de transmission plus classiques en utilisant leur frein de stationnement plus régulièrement, les propriétaires de la transmission automatique. Les deux types de transmission pourraient être victime de ce problème en raison de zones géographiques. Régions qui connaissent un hiver rigoureux et l'utilisation du sable et du sel sur les routes permettrait le sable, le sel et autres grains de contaminer la botte à cames guignol. Dans le temps, les contaminants causerait la came de coller ou de saisir tout à fait. Cette condition a provoqué les patins de frein (attaché au cable cam guignol) à glisser sur le diamètre intérieur du tambour de frein, ou, dans les pires situations, bloquer la roue arrière jusqu'à tout à fait.
Nettoyage de la corrosion des la came guignol, lubrification, puis l'utilisation assidue du frein de stationnement serait rectifier le problème. Dans les cas où la came guignol n'a pas pu être libéré ou ont dû être martelé libre, remplacement de la came guignol serait nécessaire.
Frein de stationnement Poignée Printemps
Dans certains Tacomas antérieures, un ressort de rappel situé sur le mécanisme de la poignée de frein de stationnement à l'intérieur du camion ne permettrait pas à la poignée de revenir pleinement. Cela risque de provoquer le feu de frein intérieure (indiquant à la fois le niveau de liquide de frein et l'actionnement du frein de stationnement) sur le tableau de bord reste allumé à même, lorsque la poignée est complètement libéré. En appuyant sur la poignée ne serait pas à fermer la lumière pendant un moment, jusqu'à ce que le printemps est devenu encore plus compromise. Bien que ce scénario n'a pas nécessairement sur le mécanisme du frein de stationnement, de nombreux propriétaires ont été trompés en pensant que le feu stop était seulement en raison du problème de ressort dans la poignée. Le Tacoma emploie étriers quad-piston. Cela signifie qu'il ya quatre pistons par chaque étrier avant. Comme les plaquettes de frein s'usent, ce système aspire plus liquide de frein du maître-cylindre afin de maintenir la pression hydraulique aux pads. Si la situation de la lumière de freinage est ignoré assez longtemps, sous l'hypothèse que la lumière est en raison du ressort de frein de stationnement, les plots peuvent en fait s'user assez au point de devoir être remplacé. La lumière sur le tableau de bord peut alors être activé par le bas du fluide dans le maître-cylindre, en avertissant le propriétaire les plaquettes sont faibles. Mais depuis qu'ils sont habitués à la lumière d'être sur que du ressort du frein de stationnement, les propriétaires ne diagnostiquent pas efficacement le problème jusqu'à ce que la plaque de support des tampons éraflures les rotors dans un contact métal sur métal.
