Un problème géographique avec le système de freinage Tacoma est apparu peu de temps après le camion a été libéré en 1995. Parce qu'il n'a connu des problèmes dans certaines régions, ce qui a empêché un rappel national sur le système. Sable, de sel et d'autres substances corrosives allaient travailler leur chemin dans le quad-pistons des étriers avant et les faire coller. Sans se rétracter, cela a causé les pads pour glisser sur les rotors. Les tampons ne s'user prématurément et causer des rotors de se déformer de la surchauffe.
En outre, la came boot guignol dans le mécanisme du frein de stationnement arrière deviendrait également contaminé avec des matières corrosives train d'atterrissage. Cela risque de provoquer le frein de stationnement pour faire glisser ou se bloquer complètement, portant prématurément mâchoires de frein arrière et la surchauffe des tambours de frein.
Considérations
autre chose à considérer dans le freinage système se composait de problèmes avec les goupilles de fixation du pavé saisissant à l'intérieur du boîtier d'étrier. Les étriers en vedette une option pour être en mesure de remplacer les plaquettes sans retirer l'étrier. Toutefois, les broches nécessaires pour être glissé vers l'extérieur après un fil de retenue a été déverrouillé d'eux. Selon l'âge des broches et à cause de la rouille et la corrosion d'autres, les broches ne se coincer en position. Les retirer pourrait être plus difficile que souhaité et d'endommager les broches deviendrait inévitable.
Attention
échelle nationale un rappel a été mandaté par la National Highway Traffic Safety l'administration de la Tacoma 2005-2006 pour une défaillance de l'écrou de blocage sur le frein de stationnement. Cela a été orientée vers les camions de transmission automatique seulement, parce que si l'engin n'a pas été placé dans la position de stationnement, le véhicule pourrait rouler. La NHTSA estime l'écrou était mal serré à l'usine de fabrication. Il a impliqué environ 20.000 véhicules au pays.
Autre condition défavorable freinage compromise l'efficacité des étriers quad-piston que l'insuffisance piston expérimenté. Un ou plusieurs pistons se font saillie à partir de l'alésage et de provoquer la traînée de garniture sur le rotor. Si l'étrier de l'autre côté de l'axe fonctionnait correctement, cela causerait le camion compact à tirer d'un côté lors du freinage, dans certains cas violemment
Dans certains des modèles précédents, une poignée de frein de stationnement. printemps deviendrait prématurément compromise. Cela permettrait d'éviter le feu de freinage rouge de sortir sur le tableau de bord. Bien que le problème était spécifique à la poignée et non pas dans le système actuel de frein de stationnement, la lumière rouge comporte un double objectif. Il avertit le propriétaire lorsque le frein de stationnement est serré, mais aussi les avertit lorsque le liquide de frein est bas. Si le ressort s'use et la lumière reste allumée en permanence, le propriétaire serait souvent ignorer la pensée d'avertissement c'était le ressort du frein de stationnement, alors qu'il pourrait être liquide de frein bas. Les étriers quad-piston exigent beaucoup de liquide de frein pour activer les pistons, il n'était pas rare que les maîtres-cylindres de s'écouler plus rapidement que d'autres véhicules comme les plaquettes portaient vers le bas et les pistons ont exigé plus fluide pour étendre davantage.
Prévention /Solution
lavages de voiture Train et l'entretien du système de freinage aideraient longévité des problèmes de freinage avec des étriers, les broches de maintien de la tablette et les cames guignol du parking frein. Prélèvement annuel des broches pour enlever la rouille corrosive et puis les lubrifiants et lubrification entretien des cames guignol aiderait à prévenir ces composantes de l'échec. Utiliser le frein de stationnement souvent également aider à prévenir les cames de grippage. C'est une pratique que beaucoup de propriétaires Tacoma à transmission automatique ne parviennent pas à maintenir diligence.
Insight expert
Il n'y avait pas de délai spécifique que les propriétaires ont eu des problèmes avec le Tacoma Système de freinage. Même lorsque les plaquettes portaient vers le bas et le feu de freinage rouge sur le tableau de bord indiquent liquide de frein est bas, il arrive souvent les tampons ont été seulement la moitié usé et n'a pas besoin de changer immédiatement.
Puisque tout le monde utilise les freins et les disques tout à fait différemment, le facteur temps d'éprouver des problèmes de freins peut varier largement. Et encore une fois, l'aspect géographique a joué un grand rôle dans beaucoup de l'échec des composants de freinage.
La plupart des gens ne parviennent pas à penser à maintenir un système de freinage qui semble fonctionner efficacement. Le problème avec le système de freinage sur le Tacoma est qu'au moment où le propriétaire connaît le problème, il pourrait être trop tard pour réparer le composant et le remplacement de celui-ci seraient nécessaires.
