Un rotor déformé dégagera un effet secondaire identifiable lors du freinage. Alors que la plupart peuvent être ressentis au freinage à grande vitesse, certains cas extrêmes de chaîne rotor peuvent être ressentis même au freinage à basse vitesse. Le rotor de frein se dresse verticalement vers le pneu. Il a une surface évidée qui longe le moyeu du véhicule. Lorsque les freins sont appliqués, les plaquettes serrent contre le rotor pour ralentir le véhicule. Si le rotor est déformé, ce qui provoque des plaquettes de frein à serrer contre le gauchissement. Cette sensation est alors transféré à la pédale de frein comme une pulsation sourd et provoquera le volant à trembler.
Comment serrage excessif Warps Rotors
pattes de roues fléchir sous contrainte. Roues noix qui sont trop serrées ou non serrés dans le bon ordre peuvent causer un serrage inégal contre la surface du moyeu du rotor. Ceci est le plus souvent causée par des mécaniciens qui Serrer les écrous de roue mal à l'aide d'un pistolet pneumatique sans l'utilisation d'une clé dynamométrique ou un mécanicien do-it-yourself les serrer de séquence avec un démonte-roue. Parce que l'un ou plusieurs des écrous de roue n'est pas aussi serré que l'autre (s), le solde de serrage particulier hors des centres du rotor. Une fois qu'un chaînes du rotor, il est difficile à défaire.
Patterns de couple
Le modèle à employer lorsque serrage des écrous de roue est serré un écrou de roue avec une clé dynamométrique ou un pistolet pneumatique avec une clé dynamométrique. Ne pas serrer l'écrou de roue, mais simplement serré à la flasque du moyeu. Choisir l'écrou de roue suivant dans le côté opposé de la première vous resserrées et ainsi de suite. Un motif X doit être utilisé pour les quatre écrous de roue, tandis que un motif d'étoiles doit être utilisé pendant au moins cinq écrous de roue. Une fois que vous avez snugged les écrous de roue, les reprendre, en utilisant le même modèle, jusqu'à ce que la spécification du couple a été obtenu.
Outils
main les clés dynamométriques êtes presque toujours préféré plus que les pistolets pneumatiques avec des bâtons de couple. Cependant, bâtons de couple sont disponibles dans une variété d'épaisseur qui, en théorie, seulement vous permettre de serrer les écrous de roue si serré. Main les clés dynamométriques peuvent en vedette un couple de serrage spécifique ou peuvent présenter des paramètres ajustables pour obtenir la spécification correcte. Une clé dynamométrique à main cliquet de style clicker est favorable car il va prononcer un clic audible une fois le cahier des charges a été obtenue sur l'écrou de roue.
Prévention /Solution
jamais serrer les écrous de roue dans un mouvement circulaire. Cela peut serrer un côté de la roue avant du côté opposé et faire que la roue soit décentré. Toujours utiliser une clé dynamométrique réglée au couple spécifié pour votre véhicule (qui peut être trouvé dans le manuel du propriétaire) et utilisez toujours un motif X ou en étoile lorsque serrage. Ne jamais utiliser un pistolet pneumatique sans une clé dynamométrique. Le pistolet peut présenter autant que 300 à 600 livres de couple en position avant. Rares sont les spécifications de couple plus élevée que 150 livres-pied sur la plupart des camions légers et sont beaucoup plus faibles pour les véhicules de tourisme. Encore une fois, si vous utilisez une arme avec un bâton de couple, assurez-vous d'utiliser le "X" ou en étoile lorsque serrage des écrous de roue.
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